[發明專利]通信終端

在審

• 申請號: 201980091862.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN113490972A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 坂元敬;土居克良;中島健;中川武彥;坪倉翔太
• 申請（專利權）人: 夏普株式會社
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08B21/00;G08G1/13
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識產權代理有限公司 44334
• 代理人: 葉乙梅

本發明提供一種通信終端(200)，其包括加速度傳感器(270)、位置獲取天線(230)、通信接口(260)和處理器(210)。處理器被構成為：在通常動作模式下，經由通信接口發送利用加速度傳感器獲取到的加速度信息及利用位置獲取天線獲取到的當前位置信息，在利用加速度傳感器檢測到第一規定值以上的振動時，過渡到異常狀態，在該異常狀態下提高加速度信息或當前位置信息的獲取或發送的頻度。

技術領域

本發明涉及搭載于汽車、摩托車等上并具有加速度傳感器、當前位置獲取功能等的通信終端的技術。

背景技術

以往以來，已知有用于檢測或防止車輛被盜的技術。例如，特開2018-136754號公報(專利文獻1)中公開了一種信息處理裝置、移動性數據收集系統。根據專利文獻1，其具備：存儲處理部，其按照規定的收集條件將從車輛接收到的探測信息存儲到存儲部；模型生成部，其基于存儲的探測信息來生成模型，該模型用于判斷是否發生了符合將與某服務相關的服務信息向車輛傳送的傳送條件的事件；模型評價部，其判斷依照所生成的模型傳送的服務信息所包含的事件是否以規定的精度發生；及刪除部，其在判斷為以規定的精度發生了事件的情況下，刪除存儲的探測信息中的在其他服務中未使用的探測信息。

例如，特開2018-128710號公報(專利文獻2)中公開了一種控制裝置、控制方法及控制裝置用程序。根據專利文獻2，關于遭遇了交通事件的多臺事件遭遇車輛，獲取至少基于表示遇到了該事件的規定時間前的該事件遭遇車輛的周圍狀況的事件遭遇車輛周圍信息的多個事件遭遇前信息，獲取至少基于表示車輛的周圍狀況的本車輛周圍信息的當前的本車輛當前信息，在多個事件遭遇前信息中存在滿足針對本車輛當前信息預先設定的類似的基準的信息的情況下，使車輛的輸出單元動作。

此外，日本專利特開2018-112838號公報(專利文獻3)中公開了一種行駛數據收集系統、行駛數據收集中心、車載終端及副收集裝置。根據專利文獻3，其具備：車載終端，其搭載于車輛，且具備獲取行駛數據的行駛數據獲取部、和發送由行駛數據獲取部獲取到的行駛數據的發送部；行駛數據收集中心，其具備接收部，該接收部收集從多臺車輛的車載終端發送的行駛數據，上述行駛數據收集中心具備：對象道路表格生成部，其根據多臺車輛的按道路區間的行駛頻度，按車輛分別確定從車輛收集行駛數據的路線；以及發送部，其將對象道路表格發送到各車輛的車載終端，該對象道路表格用于在由對象道路表格生成部按車輛分別確定的路線中，用各車輛的車載終端獲取行駛數據。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2018-136754號公報

專利文獻2：日本專利特開2018-128710號公報

專利文獻3：日本專利特開2018-112838號公報

發明內容

本發明所要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種用于抑制通信數據量的技術。

解決問題的方案

根據本發明的一些方面，提供一種通信終端，其包括加速度傳感器、位置獲取天線、通信接口和處理器。處理器被構成為：在通常動作模式下，經由通信接口發送利用加速度傳感器獲取到的加速度信息及利用位置獲取天線獲取到的當前位置信息，在利用加速度傳感器檢測到第一規定值以上的振動時，過渡到異常狀態，在該異常狀態下提高加速度信息或當前位置信息的獲取或發送的頻度。

發明效果

如上所述，根據本發明，提供一種用于抑制通信數據量的技術。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式的網絡系統1的整體構成的示意圖。

圖2是表示第一實施方式的第一通信終端200的構成的框圖。

圖3是表示第一實施方式的歷史數據221的示意圖。

圖4是表示第一實施方式的各種標記數據222的示意圖。