[發明專利]排放系統及其機動車輛

在審

• 申請號: 201980091050.6
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN113383151A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: B·森蒂爾庫馬爾;B·瑪尼;G·維斯庫馬爾;V·賈亞佐提約翰遜
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/00
• 分類號: F01N3/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王艷波;王珺

本主題涉及一種用于機動車輛的排放系統。由第一部分(206)和第二部分(207)形成的排放系統的排放管(205)。第一部分(206)包括連接到排氣端口(184)的第一上游端部(208)。第二部分(207)設置在第一部分(206)的下游，并且第二部分(207)包括第二上游端部(215)。第一部分(206)和第二部分(207)之一適于支撐處理裝置(211)的至少一部分。第一部分(206)能夠至少部分地環形地封閉處理裝置(211)。排放管(205)最佳地設置有最少的零件和接頭，并且同時可以快速加熱處理裝置(211)。

技術領域

本發明總體上涉及一種包括內燃機的機動車輛，并且尤其涉及一種用于機動車輛內燃機的燃燒氣體排放系統。

背景技術

通常，緊湊型機動車輛(如鞍座騎乘型車輛)設置有內燃(IC)機裝置。這些鞍座騎乘型車輛由于其緊湊的布局和在其上承載額外乘客和/或承載負載的能力而受到歡迎。根據應用、發動機布局等，這些車輛可以包括兩輪或三輪。這些車輛中的一些車輛設置有擺動式發動機，并且設置有連接連桿(如肘節連桿)以能擺動地支撐內燃機裝置。一些其它類型的鞍座騎乘型車輛具有固定地安裝到框架的內燃機。在這些車輛中，內燃機可以向前傾斜。因此，這些車輛具有排放系統，該排放系統在車輛的下部延伸，并朝向位于車輛一側的消聲器延伸，或者可以位于中央。因此，車輛應當設置有足夠的離地間隙，以安全地容納排放系統，這是此類車輛的許多布置和布局(packaging and layout)的挑戰之一。

此外，這些鞍座騎乘式機動車輛在不同的地形并且以不同的駕駛模式運轉，因為這些取決于操作位置或用戶，這超出了制造商的控制范圍。這些車輛在此類不同的地形并且以不同的駕駛模式運轉時，會受到撞擊，并且由此產生的沖擊可能會傳輸到車輛的各個系統。

此外，當設置了擺動型內燃機時，由于與經歷擺動運動的車輛的至少一個車輪的連接，擺動型內燃機直接經歷此類撞擊。直接連接到內燃機的排放系統直接接收來自內燃機的此類撞擊。因此，排放系統要求剛性安裝。

此外，固有地，由于內燃機的存在，機動車輛可以具有振動，內燃機在寬的發動機每分鐘轉數(RPM)范圍內運轉，導致蔓延到車輛的其它部分的振動。安裝在車輛上的各種系統，尤其是排放系統，安全地容納在機動車輛上，并且應該能夠在沒有故障的情況下最佳地運行，即使當車輛受到此類撞擊或振動時也是如此。

此外，即使在惡劣的使用條件下，排放系統也必須以最佳方式運轉，以便處理廢氣而不會出現任何系統故障。例如，缺乏離地間隙可以損壞排放系統，該排放系統基本上位于車輛的下部，從而影響排放系統的性能。

附圖說明

參考附圖描述具體實施方式。在所有附圖中使用相同的附圖標記來指代相似的特征和部件。

圖1描繪了根據本主題的實施例的示例性機動車輛的右側視圖。

圖2示出了根據圖1所描繪的實施例的動力裝置的前透視圖。

圖3描繪了根據圖2的實施例的排放系統的右側透視圖。

圖4描繪了根據圖3所描繪的實施例的排放系統的一部分的分解圖。

圖5描繪了根據本主題的實施例的排放管的詳細視圖。

圖6描繪了根據本主題的實施例的排放管的一部分的另一詳細視圖。

圖7(a)描繪了根據本主題的另一實施例的沿軸線A-A’截取的排放管的截面圖。

圖7(b)描繪了根據如圖7(a)所描繪的本主題的另一實施例的沿軸線B-B’截取的排放管的另一截面圖。

圖7(c)描繪了根據如圖7(a)所描繪的本主題的另一實施例的沿軸線C-C’截取的排放管的另一截面圖。

圖8描繪了處理裝置的轉換效率相對于時間的圖形表示。