[發明專利]用于調節軌道車輛的空氣懸架水平的閥裝置和方法

在審

• 申請號: 201980084310.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN113474232A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: C·布希;T·佩斯;H-H·邁耶
• 申請（專利權）人: 安沃馳有限責任公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;萬欣

1.一種閥裝置(1)，其用于調節軌道車輛的空氣懸架水平，所述閥裝置包括比例方向閥、用于連續獲取代表所述軌道車輛的車廂(2)與車架或轉向架的間距的間距變量的傳感器件和數字式調節設備，其特征在于，所述調節設備在程序技術上設立成用于借助由所述傳感器件所獲取的實際間距和與可預設的額定間距的比較確定調節偏差且用于連續生成操縱變量作為經確定的調節偏差和車廂行進速度的線性函數。

2.根據權利要求1所述的閥裝置(1)，其特征在于，車廂行進加速度包括為所述線性函數的額外的調節參數。

3.根據權利要求1或2所述的閥裝置(1)，其特征在于，通過單個調節參數的經改變的參數化或針對調節作用、所述操縱變量或所述實際間距的修改因子的設置可選擇、可預設或可調整所述調節函數的動態性。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，通過所述實際間距或所述調節偏差的與強度和/或時間相關的過濾可選擇、可預設或可調整所述調節函數的動態性。

5.根據權利要求3或4所述的閥裝置(1)，其特征在于，借助所述軌道車輛的運行形式或行駛速度可選擇、可預設或可調整所述調節函數的動態性或所述過濾。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述比例方向閥是3向比例閥，其具有排氣位置和帶有可相應連續變化的開口橫截面的進氣位置以及截止位置。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述比例方向閥或所述3向比例閥在無電流的狀態中占據排氣位置且相對其排氣端口在后置有可電子控制的開關器件，其在無電流的狀態中占據截止位置而在操縱狀態中占據打開位置。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述比例方向閥或所述3向比例閥的工作端口經由連接管道與至少一個空氣懸架設備的經組合的進氣/排氣端口相連接且與所述連接管道一起布置有機械地經由杠桿和與所述車廂和所述底盤相連接的測量桿可操縱的開關器件，所述開關器件在其靜止位置中占據截止位置且所述開關器件自代表可確定的實際間距的杠桿位置起切換到打開位置中，其中，所述開關器件連接所述連接管道與排氣出口。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述調節設備構造有至少一個兼容于至少一個工業協議標準的數據通訊接口。

10.根據權利要求3至5和權利要求9中任一項所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述調節設備在程序技術上設立成用于經由所述數據通訊接口參數化或選擇、預設或調整所述調節函數的動態性或所述過濾。

11.根據權利要求9或10所述的閥裝置(1)，其特征在于，所述比例方向閥或所述3向比例閥構造有用于獲取閥出口壓力的傳感器件且所述調節設備在程序技術上設立成用于確定可定義的壓降且用于缺陷信號的生成和其經由所述數據通訊接口的傳輸。

12.一種方法，其用于利用比例方向閥、用于連續獲取代表所述車廂(2)與車架或轉向架的間距的間距變量的傳感器件和數字式調節設備調節軌道車輛的空氣懸架水平，其特征在于，借助于所述調節設備通過由所述傳感器件所獲取的實際間距與可預設的額定間距的比較確定調節偏差且連續地生成操縱變量作為所述經確定的調節偏差和所述車廂行進速度的線性函數。

13.根據權利要求12所述的方法，其特征在于，所述車廂行進加速度包括為所述線性函數的額外的調節參數。

14.根據權利要求12或13所述的方法，其特征在于，通過單個調節參數的經改變的參數化或針對所述調節作用、所述操縱變量或所述實際間距的修改因子的設置可選擇、可預設或可調整所述調節函數的動態性。