[發明專利]終端設備、基站、方法和記錄介質

在審

• 申請號: 201980084119.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN113196822A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 內山博允;示沢壽之
• 申請（專利權）人: 索尼集團公司
• 主分類號: H04W28/04
• 分類號: H04W28/04;H04W4/46;H04W72/02;H04W72/08;H04W76/14;H04W92/18
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉鳳香

提供了一種終端設備，包括在側行鏈路上發送第一分組之后發送發送報告信息的控制單元，所述發送報告信息包括表明被用來發送第一分組的資源的時間和頻率的信息。

技術領域

本公開內容涉及一種終端設備、基站、方法和記錄介質。

背景技術

在第三代合作伙伴計劃(第3代合作伙伴計劃：3GPP)中考慮了用于蜂窩移動通信的無線接入方案和無線網絡(在后面也被稱作“長期演進(LTE)”、“先進LTE(LTE-A)”、“專業先進LTE(LTE-A Pro)”、“5G(第五代)”、“新無線電(NR)”、“新無線電接入技術(NRAT)”、“演進型通用地面無線電接入(EUTRA)”或者“EUTRA的進一步發展(FEUTRA)”)。應當注意的是，在后面的描述中，LTE包括LTE-A、LTE-A Pro和EUTRA，并且NR包括NRAT和FEUTRA。在LTE和NR中，基站設備(基站)在LTE中也被稱作eNodeB(演進型NodeB)并且在NR中也被稱作gNodeB，終端設備(移動站、移動站設備或終端)也被稱作UE(用戶裝備)。LTE和NR是其中由基站設備覆蓋的多個區域被部署為蜂窩的蜂窩通信系統。單個基站設備可以管理多個蜂窩。

NR是不同于LTE的RAT(無線電接入技術)，并且是作為LTE的下一代無線接入方案。NR是能夠支持多種使用實例的接入技術，包括eMBB(增強型移動寬帶)、mMTC(大規模機器類型通信)和URLLC(超可靠和低時延通信)。對于支持這些使用實例中的使用情形、要求、部署情形的技術框架，NR處于考慮之下。

在NR中，多種發送方法處于考慮之下。舉例來說，這些發送方法包括基于許可的發送(具有許可的發送)和免許可發送(不具有許可的發送)。許可的存在與否對應于用于沖突預防的預定手續的存在與否。在許可存在的情況下，在執行用于沖突預防的預定手續之后實施發送。在許可不存在的情況下，在不執行用于沖突預防的預定手續的情況下實施發送。在這里，用于沖突預防的預定手續例如包括由基站分配資源以及/或者實施用于沖突預防的預定感測。在免許可發送中有可能省略用于沖突預防的預定手續，從而允許以比基于許可的發送中更低的時延實施發送。關于免許可發送，例如后面的PTL 1公開了一種關于上行鏈路上的免許可發送的技術。

與此同時，近年來還積極研究了關于側行鏈路的技術。側行鏈路是用于終端之間的直接通信的通信鏈路。首先，為了在未來實現自動駕駛，近年來對于車內通信(V2X通信)的期待越來越高。V2X通信是“車輛對X通信”的簡寫。V2X通信是指其中汽車與“某物”彼此通信的系統。在這里，“某物”的實例包括車輛(Vehicle)、設施(基礎設施Infrastructure)、網絡(Network)、行人(Pedestrian)等等(V2V、V2I、V2N和V2P)。此外，作為用于汽車的無線通信，迄今為止主要開發了基于802.11p的DSRC(專用短距離通信)。但是近年來，“基于LTE的V2X”已被標準化。“基于LTE的V2X”是基于LTE的車內通信。基于LTE的V2X通信支持基本安全消息等等的交換等等。

引用列表

專利文獻

PTL 1：日本未審專利申請公開號2018-504089

發明內容

本發明待解決的問題

除了在前面的PTL 1中研究的上行鏈路上的免許可發送之外，還可以設想到側行鏈路上的免許可發送。側行鏈路上的免許可發送例如可以被用來發送具有高度緊急性和低時延的信息，比如表明處于自動駕駛下的車輛的突然制動的信息或者工業自動化的警告。但是免許可發送省略了用于沖突預防的預定手續。因此，被免許可發送的分組可能會與向/從其它終端發送/接收的其它分組發生沖突。在考慮到側行鏈路上的通信有時不受基站等等的集中式控制的情況下，側行鏈路上的免許可發送可能會經歷類似的沖突。

因此，本公開內容提供一種用于允許恢復與在側行鏈路上發送的分組發生沖突的其它分組的機制。

用于解決問題的手段