[發(fā)明專利]智能且自適應(yīng)的交通控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201980082275.5 | 申請日： | 2019-10-28 |
| 公開（公告）號： | CN113196355B | 公開（公告）日： | 2023-04-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | P·D·馬丁;J·P·戴維斯;M·J·紹敏;S·M·查維斯;D·W·梅林格三世;J·A·多爾蒂;A·庫什勒耶夫;T·范斯科克;R·E·凱斯勒;M·B·庫利巴利;K·W·切拉塞 | 申請（專利權(quán)）人： | 高通股份有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/01 | 分類號： | G08G1/01;G08G1/09;G08G1/0968 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 劉文燦 |
| 地址： | 美國加*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 智能 自適應(yīng) 交通 控制系統(tǒng) | ||
1.一種向車輛提供交互式交通控制的方法，包括：
通過交互式交通控制設(shè)備，接收與道路上的個體車輛相關(guān)聯(lián)的精確的位置和狀態(tài)信息；
通過所述交互式交通控制設(shè)備，確定針對所述個體車輛中的第一一個或多個車輛的第一定制動態(tài)交通控制指令，其中，所述第一定制動態(tài)交通控制指令基于所接收的精確的位置和狀態(tài)信息并且向設(shè)置的有限數(shù)量的個體車輛提供可選路線替代方案；
通過所述交互式交通控制設(shè)備，將所述第一定制動態(tài)交通控制指令發(fā)送到設(shè)置的有限數(shù)量的個體車輛；
基于一項(xiàng)或多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)確定所述設(shè)置的有限數(shù)量的個體車輛中發(fā)送了對所述可選路線替代方案的接受的一個或多個車輛是否應(yīng)被授權(quán)遵循所述可選路線替代方案；以及
授權(quán)所述設(shè)置的有限數(shù)量的個體車輛中發(fā)送了對所述可選路線替代方案的接受的車輛中滿足所述一項(xiàng)或多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用所述可選路線替代方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述一個或多個車輛是否應(yīng)被授權(quán)遵循所述可選路線替代方案是基于車輛響應(yīng)所述第一定制動態(tài)交通控制指令的順序的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述第一定制動態(tài)交通控制指令包括設(shè)置的有效期限，且其中，所述授權(quán)是賦予給在所述設(shè)置的有效期限內(nèi)接受所述可選路線替代方案的車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述一項(xiàng)或多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括發(fā)送了對所述可選路線替代方案的接受的一個或多個車輛是否在指定區(qū)域內(nèi)，且其中，所述授權(quán)是賦予給在所述指定區(qū)域內(nèi)的車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：
通過所述交互式交通控制設(shè)備，接收對所述可選路線替代方案的接受。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：
響應(yīng)于確定發(fā)送了對所提供的可選路線替代方案的接受的車輛不應(yīng)被授權(quán)遵循所述可選路線替代方案，通過所述交互式交通控制設(shè)備發(fā)送對所述接受的拒絕。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括：
響應(yīng)于確定發(fā)送了對所提供的可選路線替代方案的接受的車輛不應(yīng)被授權(quán)遵循所述可選路線替代方案，通過所述交互式交通控制設(shè)備發(fā)送不同的路線替代方案。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：
通過所述交互式交通控制設(shè)備，確定針對與所述個體車輛中的所述第一一個或多個車輛不同的所述個體車輛中的第二一個或多個車輛的第二定制動態(tài)交通控制指令，其中，所述第一定制動態(tài)交通控制指令包括與所述第二定制動態(tài)交通控制指令中包括的導(dǎo)航信息不同的導(dǎo)航信息；以及
通過所述交互式交通控制設(shè)備，將所述第二定制動態(tài)交通控制指令發(fā)送到所述個體車輛中的所述第二一個或多個車輛。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述可選路線替代方案沒有包括在所述第二定制動態(tài)交通控制指令中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，發(fā)送所述第一定制動態(tài)交通控制指令使用的是所述交互式交通控制設(shè)備與所述個體車輛中的所述第一一個或多個車輛的至少一者內(nèi)的移動通信設(shè)備之間的無線通信鏈路。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，發(fā)送所述第一定制動態(tài)交通控制指令使用的是所述交互式交通控制設(shè)備與所述個體車輛中的所述第一一個或多個車輛中的至少一者的車載計算設(shè)備之間的無線通信鏈路。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述個體車輛中的所述第一一個或多個車輛中的至少一者是自主車輛。
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