[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980081859.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN113165430B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橋本雅之;鈴木浩平;天本哲生
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C3/04
• 分類號: B60C3/04;B60C9/00;B60C9/22;B60C15/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

充氣輪胎(10)的外徑為350mm以上且600mm以下。在將組裝于充氣輪胎(10)的輪圈(100)的輪輞寬度設(shè)為RW、將充氣輪胎(10)的輪胎寬度設(shè)為SW的情況下，滿足0.78≤RW/SW≤0.99的關(guān)系。胎體具有沿著輪胎寬度方向配置的胎體簾線。胎體簾線由鋼絲的長絲形成。胎體簾線的外徑為0.7mm以下，相鄰的胎體簾線之間的間隔為4.0mm以下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種提高了承載能力的小徑的充氣輪胎。

背景技術(shù)

以往，已知有一種在提高承載能力(最大負載能力)的同時小徑化的充氣輪胎(參照專利文獻1)。根據(jù)這樣的充氣輪胎，特別謀求了小型車輛的省空間化，能夠確保較寬的乘車空間。

此外，該充氣輪胎使用有機纖維的胎體簾線。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2018-138435號公報

發(fā)明內(nèi)容

近年來提出了一種主要著眼于城市內(nèi)的人、物等的輸送的新的小型穿梭巴士。這樣的小型穿梭巴士也設(shè)想全長5m且全寬2m左右、車輛總重量也超過3t的情況。對于安裝于這樣的小型穿梭巴士的充氣輪胎而言也謀求在具有所需的承載能力的同時省空間化。

在這樣的需要較高的承載能力的情況下，考慮胎體簾線使用鋼絲，但與使用有機纖維的胎體簾線的情況相比較，充氣輪胎的重量增加，滾動阻力惡化。

此外，在胎體簾線使用鋼絲時，胎體的彎曲剛度升高，因此特別是在輪胎尺寸為小徑的情況下，經(jīng)由胎圈芯折回的胎體的折回部容易不接近胎圈芯而引起制造不良。

因此，本發(fā)明是鑒于這樣的狀況而完成的，其目的在于提供一種在實現(xiàn)較高的承載能力和省空間化的同時能避免滾動阻力的惡化和制造不良的產(chǎn)生的輪胎。

本發(fā)明的一個技術(shù)方案是一種充氣輪胎(充氣輪胎10)，其具備形成輪胎骨架的環(huán)狀的胎體(胎體40)，安裝于車輛(車輛1)，其中，所述充氣輪胎的外徑為350mm以上且600mm以下，在將組裝于所述充氣輪胎的輪圈的輪輞寬度設(shè)為RW、將所述充氣輪胎的輪胎寬度設(shè)為SW的情況下，滿足0.78≤RW/SW≤0.99的關(guān)系，所述胎體具有沿著輪胎寬度方向配置的胎體簾線，所述胎體簾線由鋼絲的長絲(長絲FL1、FL2)形成，所述胎體簾線的外徑為0.7mm以下，相鄰的所述胎體簾線之間的間隔為4.0mm以下。

附圖說明

圖1是安裝有充氣輪胎10的車輛1的整體概略側(cè)視圖。

圖2是充氣輪胎10及輪圈100的剖視圖。

圖3是充氣輪胎10的單體剖視圖。

圖4是胎體40的局部立體圖。

圖5是示意地表示胎體簾線40a的截面形狀的圖。

圖6A是制造中途的帶束層50的單體立體圖。

圖6B是制造后的帶束層50的單體立體圖。

圖7是表示基于輪胎形狀(輪胎外徑OD和輪胎寬度SW)與輪圈形狀(輪輞直徑RD和輪輞寬度RW)的組合的典型的輪胎尺寸的定位的圖。

圖8是示意地表示變更例的胎體簾線42a的截面形狀的圖。

圖9是示意地表示另一個變更例的胎體簾線43a的截面形狀的圖。

圖10是變更例的充氣輪胎10A的剖視圖。

圖11是另一個變更例的充氣輪胎10B的剖視圖。

具體實施方式