[發明專利]連接模塊

有效

• 申請號: 201980081293.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN113168970B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 高橋秀夫;中島英明
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01G11/76
• 分類號: H01G11/76;H01M50/503;H01M50/502;H01M50/543;H01M50/249;H01M50/244;H01G2/02;H01G4/228
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

一種連接模塊(1)具備將相鄰的蓄電元件的電極端子彼此連接的多個母線(10)和保持多個母線(10)的保持部件(20)。保持部件(20)具備分別保持多個母線(10)且排成一列地配置的多個保持單元(21A、21B)，保持單元(21A、21B)具備遮擋壁(23)。一個第一保持單元(21A)所具備的遮擋壁(23)僅沿著保持于該第一保持單元(21A)的母線(10)中的與相鄰的其他第一保持單元(21A)或第二保持單元(21B)相向的短邊(11SA)立設。

技術領域

由本說明書公開的技術涉及一種連接模塊。

背景技術

電動汽車或混合動力車用的蓄電裝置具備由多個單電池構成的電池組和安裝于該電池組并將多個單電池連接的連接模塊。連接模塊具備將相鄰的單電池的正極與負極連接的母線和保持母線的樹脂制的殼體。殼體呈具備底壁和周壁的箱型。母線保持在殼體的內部，且由周壁包圍四周。

現有技術文獻

專利文獻1:日本特開2013-168260號公報

發明內容

發明要解決的課題

近年來，在汽車領域中，以提升燃料經濟性和降低成本等為目的，要求搭載部件的輕量化和材料費的削減。

用于解決課題的方案

由本說明書公開的連接模塊安裝于具備電極端子的多個蓄電元件，并具備將相鄰的上述電極端子彼此連接的多個連接部件及保持上述多個連接部件的保持部件，上述保持部件具備分別保持上述多個連接部件且排成一列地配置的多個保持單元，上述保持單元具備遮擋壁，一個上述保持單元所具備的上述遮擋壁僅沿著保持于上述一個保持單元的一個上述連接部件中的與相鄰的其他上述保持單元相向的相向緣立設。

如上所述，為了遮擋保持于一個保持單元的一個連接部件以免受其他連接部件的影響，只要使遮擋壁僅沿著一個連接部件中的與相鄰的其他保持單元相向的相向緣立設即可滿足。根據這樣的結構，相較于連接部件由周壁包圍四周的結構，能夠節省保持部件的材料，相應地實現輕量化，另外也能夠減少材料費。

在上述的結構中，也可以是，上述一個保持單元具備的上述遮擋壁僅沿著上述一個連接部件中的與在兩側相鄰配置的上述其他保持單元相向的一對上述相向緣中的一方立設。

根據這樣的結構，一個保持單元所具備的一個連接部件的一對相向緣中的一個相向緣被該保持單元所具備的遮擋壁遮擋，以免受相鄰的保持單元保持的其他連接部件的影響。并且，另一相向緣能夠利用相鄰配置的其他保持單元的遮擋壁來遮擋，以免受相鄰的保持單元保持的其他連接部件的影響。由此，能夠通過所需最低限度的遮擋壁來遮擋連接部件，以免受相鄰的其他連接部件的影響。

在上述的結構中，也可以是，上述保持單元具備與上述連接部件抵接的抵接壁和與上述連接部件卡合的多個卡止部，上述多個卡止部中的一個卡止部從上述抵接壁突出，另外一個卡止部從上述遮擋壁突出。

根據這樣的結構，能夠以簡單的結構將連接部件保持于保持單元。

在上述的結構中，也可以是，上述連接部件具有多個卡合凹部，上述保持單元具備嵌入到上述卡合凹部而對上述連接部件向上述保持單元的組裝進行引導的多個導向肋，上述多個導向肋中的一個導向肋為從上述遮擋壁突出的第一導向肋，另外一個導向肋為從上述抵接壁突出的第二導向肋，上述第一導向肋的自上述抵接壁起的高度比上述第二導向肋的自上述抵接壁起的高度高。

根據這樣的結構，首先通過第一導向肋和遮擋壁在對連接部件進行定位的同時進行引導，接著通過第二導向肋在對連接部件的轉動進行抑制的同時進行引導，從而能夠順暢地將連接部件組裝到保持單元。

發明效果

根據由本說明書公開的連接模塊，能夠實現保持部件的輕量化及材料費的減少。

附圖說明