[發明專利]航海系統和組合件、用于制造和拆卸的方法

在審

• 申請號: 201980080444.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN113165725A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 帕特里克·巴東
• 申請（專利權）人: 希爾瓦公司
• 主分類號: B63B35/66
• 分類號: B63B35/66;B63B35/70;B63B34/10
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

航海系統，包括漂浮非機動化航海組合件（12），其具有接合部（30）用于可卸除且水密地組裝到船用發動機。該第一漂浮航海組件包括用于與第二漂浮航海組合件組裝的組裝接合部（39）。該航海系統包括第二漂浮航海組合件（14），其包括用于與第一漂浮航海組合件組裝的組裝接合部（37）。組裝第一漂浮航海組合件和第二漂浮航海組合件形成一個第二漂浮物(1)，可以在發動機(2)的推進下航行。

技術領域

本發明涉及一種航海系統、一種航海組合件以及制造和拆卸航海系統的方法。

背景技術

更具體地說，本發明涉及一種航海系統，其包括第一非機動化漂浮航海組合件，所述第一非機動化漂浮航海組合件包括用于組裝到個人船艇（PWC）的可卸除式水密接合部，所述可卸除式水密接合部適于使得第一漂浮航海組合件和個人船艇的組裝形成由個人船艇的推進系統推進的第一可航行漂浮船艇。

在劃船領域中，從專利FR 2 921 041已知如何通過將個人船艇組裝到非機動化漂浮航海組合件來制造模塊化漂浮船。人們可單獨地使用個人船艇，也可將它與漂浮航海組合件組合地使用，在此情況下，更多的人或設備可登上船艇。FR 2 921 041尤其關注漂浮船艇組合件本身與不同型號的個人船艇的組裝的模塊性。

盡管漂浮航海組合件是漂浮的，但只要其未組裝到個人船艇，其就不是機動化的，且其因此提供有限的功能性。

還從專利US5255625已知提出一種非機動化主船，其包含用于接納個人船艇類型的較小船艇的系泊表面。主船與個人船艇之間的組裝構件為可卸除式和可替換式以適應不同的個人船艇配置。

然而，在不存在附接的個人船艇的情況下，主船在此處同樣沒有動力：并不希望在沒有附接的個人船艇的情況下使用主船。

本發明旨在增加航海系統的模塊性。

發明內容

因此，本發明涉及一種航海系統，其除了具有上文所呈現的特征之外還具有以下特征：

-第一漂浮航海組合件進一步包括用于組裝到第二漂浮航海組合件的接合部，

-并且航海系統進一步包括第二漂浮航海組合件，其包括用于組裝到第一漂浮航海組合件的接合部，所述接合部適于使得第一漂浮航海組合件和第二漂浮航海組合件的組裝形成由電機推進的第二可航行漂浮船，所述電機可組裝到第二漂浮船。

第二航海組合件應被理解為不同于個人船艇，這在于所述第二航海組合件本身是漂浮的，而不是可航行的：其在未與第一航海組合件組裝時的穩定性未得到保證，并且其并不意圖能夠被單獨地使用。

在這些布置的情況下，漂浮航海組合件可與個人船艇一起使用或與此第二漂浮航海組合件一起使用。因此，使用者具有不同的劃船選擇。

有利地，第一航海組合件包括第一上部甲板表面，第二航海組合件包括第二上部甲板表面，并且第二漂浮船包括通過將第一甲板表面和第二甲板表面并置而形成的連續甲板表面。

因此，當組裝第一劃船組合件和第二劃船組合件時，它們一起形成常規的船，即，具有供乘客用的連續甲板表面，其中第二組合件提供動力。確切地說，乘客可在第一航海組合件與第二航海組合件之間移動，而不會直接感知到其是這兩者的組合件。

根據不同方面，有可能提供以下限定中的一個和/或其它規定。

根據一個實施例，第二漂浮航海組合件包括操作員站，所述操作員站包括至少一個駕駛員座椅或控制臺，所述至少一個駕駛員座椅或控制臺包括操控裝置，并且操作員站包括在與第二上部甲板表面不同的高度處的至少一個上部表面。

根據一個實施例，第一航海組合件包括下部接納部分，所述下部接納部分包括面朝上的上部表面，并且第二航海組合件包括下部表面，所述下部表面與第一航海組合件的下部接納部分的上部表面對接以形成第二漂浮船。

根據一個實施例，下部接納部分包括通過前部部分彼此連接的兩個橫向側面。

根據一個實施例，下部接納部分包括連續密封件，所述連續密封件從第一漂浮航海組合件的后端穿過前部部分延伸到第一漂浮航海組合件的后端。