[發(fā)明專利]包括監(jiān)測裝置的輪胎有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201980080320.3 | 申請日: | 2019-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN113165452B | 公開(公告)日: | 2022-07-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | C·普皮;A·納塔;I·G·博斯卡伊諾;J-E·J·M·魯賓 | 申請(專利權(quán))人: | 倍耐力輪胎股份公司 |
| 主分類號: | B60C23/04 | 分類號: | B60C23/04 |
| 代理公司: | 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人: | 王慶華 |
| 地址: | 意大*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 包括 監(jiān)測 裝置 輪胎 | ||
一種包括監(jiān)測裝置(10)的輪胎(1),該監(jiān)測裝置包括:電子單元(11),其包括用于檢測以下物理量中的至少一個(gè)的傳感器:溫度、壓力、加速度、變形;處理單元;收發(fā)器;電力供應(yīng)器(12),其具有殼體本體(50)、第一電極(22)和第二電極(24);用于將兩個(gè)電極(22,24)連接到電子單元(11)的電路(18);柔性支撐件(13),電子單元(11)被固定在所述柔性支撐件上,其中殼體本體在第一面(23)處固定到柔性支撐件上,其中監(jiān)測裝置包括接片(26),該接片與柔性支撐件成一體并被折疊,使得接片的一部分(27)固定到殼體本體(50)的第二面(25),并且其中電路(18)包括連接跡線(28),該連接跡線沿著接片延伸直至與第二電極電接觸。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種包括監(jiān)測裝置的輪胎,該監(jiān)測裝置例如適用于監(jiān)測溫度、壓力、變形、加速度中的至少一個(gè)物理量。
背景技術(shù)
通常,輪胎具有在運(yùn)行期間圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線的大體環(huán)面結(jié)構(gòu),并且其具有垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的赤道面,所述赤道面通常是(大體)幾何對稱的平面(例如,忽略任何細(xì)微不對稱性,例如胎面設(shè)計(jì)和/或側(cè)面文字和/或結(jié)構(gòu)或輪廓不對稱)。
“內(nèi)腔”是指在安裝時(shí)由輪胎的內(nèi)表面和輪輞的面向輪胎的內(nèi)表面的表面所界定的空間。
“胎冠部分”是指輪胎的布置在胎面帶處的部分。
術(shù)語“徑向”和“軸向”分別參照垂直于和平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的垂直方向和平行方向使用。
術(shù)語“切向”參照大體上根據(jù)輪胎的滾動方向面對的方向使用,該滾動方向垂直于徑向方向和軸向方向。
“胎印區(qū)”是指胎面帶的外表面的一部分,該部分在已安裝并承受負(fù)載(例如,由于安裝在車輛上的影響)的輪胎滾動期間始終接觸滾動表面。胎印區(qū)通常具有大體為零的曲率(或大體為無限的曲率半徑),或者在每種情況下都大體呈現(xiàn)滾動表面的構(gòu)造。
已經(jīng)提出了許多用于車輛的輪胎,該輪胎包括布置在輪胎的內(nèi)腔中的監(jiān)測一個(gè)或多個(gè)物理量的監(jiān)測裝置,例如,如US 2014/0118134 A1、US 4,862,486、US 5,749,984、US5,960,844、US 5,977,870、US 2008/0303634A1、US 2009/0134710 A1、US 2010/0007477A1、DE102012007071 A1、WO2007/121768 A1、WO2007/048621 A1、WO2013/098711 A1、WO2013/098712 A1、WO2018/065846 A1、US 2007/0013503 A1、US 2010/0097662 A1中所述。
發(fā)明內(nèi)容
在包括布置在輪胎的內(nèi)腔中的監(jiān)測裝置的輪胎的情況下,本申請人進(jìn)行了以下考慮。
優(yōu)選的是,在輪胎的胎冠部分處直接在輪胎的內(nèi)表面上或其內(nèi)表面附近檢測期望的物理量,特別是溫度、變形或加速度。例如,優(yōu)選的是獲取胎冠部分的內(nèi)表面附近的溫度,這是因?yàn)橐赃@種方式基本上獲取了在應(yīng)力發(fā)展的區(qū)域中的輪胎材料的實(shí)際溫度,在滾動期間,應(yīng)力趨于加熱輪胎。相反,例如輪輞附近的溫度或內(nèi)腔中的流體溫度可能與胎冠部分的內(nèi)表面的溫度顯著不同。此外,在獲取溫度時(shí),例如在獲取輪輞附近或充氣閥附近的溫度時(shí),由于熱傳導(dǎo)和/或存在外部熱源(例如,來自散熱器或制動盤的空氣流),所測量的數(shù)據(jù)受到車輪外部環(huán)境溫度的影響。
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