[發(fā)明專利]用于氣候控制系統(tǒng)的油控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980078741.2
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN113167519B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·A·桑德斯;科里·M·普拉斯;詹姆斯·斯科特·弗雷澤;納塔拉詹·拉延德蘭;詹森·A·博恩;丹尼爾·J·里斯
• 申請（專利權(quán)）人: 艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)有限公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02;F25B31/00;F25B43/02;F25B31/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;李新燕

提供了用于將潤滑劑從第一壓縮機(jī)清除至第二壓縮機(jī)的系統(tǒng)和方法。控制模塊接收潤滑劑清除命令，在第一壓縮機(jī)保持處于ON模式時(shí)將第二壓縮機(jī)關(guān)閉至OFF模式，限制來自第二壓縮機(jī)的出口的工作流體流入第一壓縮機(jī)，并允許從第一壓縮機(jī)的出口排出的壓縮的工作流體流入第二壓縮機(jī)的入口，使得第二壓縮機(jī)中的潤滑劑流入第一壓縮機(jī)。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2019年10月30日提交的美國專利申請No.16/668,603的優(yōu)先權(quán)，并且還要求于2018年10月31日提交的美國臨時(shí)申請No.62/753,526和2019年7月17日提交的美國臨時(shí)申請No.62/875,150的權(quán)益。上述申請中的每一者的全部公開內(nèi)容通過參引并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于氣候控制系統(tǒng)的油控制。

背景技術(shù)

本部分提供與本公開有關(guān)的背景信息，該背景信息并不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

比如說熱泵系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)之類的氣候控制系統(tǒng)可以包括流體回路，該流體回路具有室外熱交換器、一個(gè)或更多個(gè)室內(nèi)熱交換器、一個(gè)或更多個(gè)膨脹裝置以及使工作流體(例如，制冷劑或二氧化碳)循環(huán)通過流體回路的一個(gè)或更多個(gè)壓縮機(jī)。期望對氣候控制系統(tǒng)的有效且可靠的操作，以確保氣候控制系統(tǒng)能夠根據(jù)需要有效且高效地提供冷卻和/或加熱效果。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供了對本公開的總體概述，而不是其全部范圍或其所有特征的全面公開。

在一種形式中，本公開提供了一種方法，該方法包括：接收用于具有第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)的氣候控制系統(tǒng)的潤滑劑清除命令；響應(yīng)于潤滑劑清除命令，當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)保持處于ON模式時(shí)，將第二壓縮機(jī)關(guān)閉至OFF模式；限制來自第二壓縮機(jī)的出口的工作流體流入第一壓縮機(jī)；以及允許從第一壓縮機(jī)的出口排出的壓縮的工作流體流入第二壓縮機(jī)的入口，使得第二壓縮機(jī)中的潤滑劑流入第一壓縮機(jī)。

在一些構(gòu)型中，潤滑劑清除命令基于確定第一壓縮機(jī)具有低的潤滑劑水平或第二壓縮機(jī)具有高的潤滑劑水平。

在一些構(gòu)型中，第一油管理閥裝置與第二壓縮機(jī)流體連通，并且第二油管理閥裝置與第二壓縮機(jī)流體連通。

在一些構(gòu)型中，當(dāng)?shù)诙嚎s機(jī)被關(guān)閉至OFF模式時(shí)，第一油管理閥裝置和第二油管理閥裝置被移動(dòng)至打開位置。

在一些構(gòu)型中，通路與第一油管理閥裝置和第二油管理閥裝置流體連通。當(dāng)允許從第一壓縮機(jī)的出口排出的壓縮的工作流體流入第二壓縮機(jī)的入口并且第一油管理閥裝置和第二油管理閥裝置被移動(dòng)至打開位置時(shí)，潤滑劑從第二壓縮機(jī)經(jīng)由通路流入第一壓縮機(jī)。

在一些構(gòu)型中，第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)位于基板上。

在另一形式中，本公開提供了一種方法，該方法包括：接收用于具有第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)的氣候控制系統(tǒng)的潤滑劑清除命令；響應(yīng)于潤滑劑清除命令，防止離開冷凝器的工作流體流入蒸發(fā)器；將第二壓縮機(jī)關(guān)閉至OFF模式；使用第一壓縮機(jī)將工作流體從蒸發(fā)器抽出并進(jìn)入與蒸發(fā)器和第一壓縮機(jī)流體連通的吸入管線；以及將第一壓縮機(jī)關(guān)閉至OFF模式，使得潤滑劑從第二壓縮機(jī)流入第一壓縮機(jī)。

在一些構(gòu)型中，潤滑劑清除命令基于確定第一壓縮機(jī)具有低的潤滑劑水平。

在一些構(gòu)型中，第一油管理閥裝置與第二壓縮機(jī)流體連通，并且第二油管理閥裝置與第二壓縮機(jī)流體連通。

在一些構(gòu)型中，當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)被關(guān)閉至OFF模式時(shí)，第一油管理閥裝置和第二油管理閥裝置被移動(dòng)至打開位置。

在一些構(gòu)型中，管道與第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)流體連通。當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)被關(guān)閉至OFF模式并且第一油管理閥裝置和第二油管理閥裝置被移動(dòng)至打開位置時(shí)，潤滑劑從第二壓縮機(jī)經(jīng)由管道流入第一壓縮機(jī)。

在一些構(gòu)型中，第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)位于基板上。