[發(fā)明專利]電池盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980078170.2
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN113169404B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭基錫;魏祥權(quán);金燉鍵
• 申請（專利權(quán)）人: 浦項股份有限公司
• 主分類號: H01M50/224
• 分類號: H01M50/224;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/236;H01M50/249
• 代理公司: 北京市集佳律師事務(wù)所 16095
• 代理人: 董敏

本發(fā)明涉及一種電池盒，該電池盒由鋼材制成，從而提供有與擠制材料的橫截面相似的橫截面并且具有改善的抗沖擊性能，并且同時，能夠通過部件的整合而減少成本，該電池盒包括盒主體，該盒主體具有板和圍繞該板的側(cè)部框架，其中，側(cè)部框架包括在側(cè)部框架內(nèi)部的中空部分、橫穿兩側(cè)的側(cè)壁之間的部分處的中空部分的增強部分或從側(cè)壁中的至少一個側(cè)壁突出到中空部分中的增強部分、以及通過將增強部分折彎或彎曲而形成的沖擊吸收部分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及由鋼材制成并且能夠改善抗沖擊性能的電池盒。

背景技術(shù)

安裝在車輛、比如電動車輛或混合動力車輛中的電池可能在車輛發(fā)生碰撞的情況下引起火災(zāi)或爆炸，從而對駕駛員和乘客造成嚴重損害。為了防止此事的發(fā)生，除了車身的準備用于碰撞事故的碰撞增強構(gòu)件外，在電池本身中也設(shè)置有增強構(gòu)件。

電池的增強構(gòu)件主要可以安裝在電池盒的內(nèi)部或外部。

例如，當采用鋁時，電池盒的側(cè)壁本身可以由擠制材料形成，而在鋼材的情況下，增強構(gòu)件結(jié)合至電池盒的內(nèi)部。

當由鋁的擠制材料形成時，增強構(gòu)件可以被容易地制造成各種形狀，但是該增強構(gòu)件相對較昂貴并且相比鋼材具有更低的強度，使得該增強構(gòu)件的厚度變得更厚，從而限制了重量的減輕。

同時，在鋼材的情況下，采用具有約980兆帕或更大的抗拉強度的超高強度材料以減輕重量，并且這種超高強度材料具有難以形成并且會發(fā)生大量回彈的問題。為了改善回彈，需要進行數(shù)次或數(shù)十次校正，并且在某些情況下，由于部件之間的并行性不一致，存在組裝不易的問題。

作為相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，提供有在日本專利申請公開No.2017-193288A(公布于2017年10月26日)中公開的發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

因此，本公開的一方面提供了由鋼材制成的電池盒，從而提供與由鋁擠制材料制成的電池盒的橫截面相似的橫截面并具有改善的抗沖擊性能，并且同時，能夠通過部件的整合而減少成本。

技術(shù)方案

根據(jù)本公開的一方面，電池盒包括：盒本體，該盒本體具有板和包圍該板的側(cè)部框架，其中，側(cè)部框架包括：第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，在第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間具有中空部分；以及增強部分，該增強部分橫穿第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間的中空部分以連接第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，或者該增強部分從第一側(cè)壁和第二側(cè)壁中的至少一者突出到中空部分中，其中，增強部分包括通過折彎或彎曲而形成的沖擊吸收部分。

有利效果

如以上所述，根據(jù)本公開，通過在電池盒的側(cè)部框架本身上形成沖擊吸收部分，可以確保抵抗側(cè)表面上的碰撞載荷的高的抗變形性，并且同時，可以將具有約980兆帕或更大抗拉強度的超高強度鋼應(yīng)用至電池盒，從而具有能夠確保額外重量減輕的效果。

另外，根據(jù)本公開，當鋼材被應(yīng)用至電池盒時，相比現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)合增強構(gòu)件的方法的情況，可以顯著提高組裝性能，并且可以通過大幅減少部件的數(shù)量來顯著地降低與模制、加工等有關(guān)的成本。

附圖說明

圖1是電池盒的立體圖。

圖2是沿著圖1的線I-I’截取的橫截面圖，并且是根據(jù)本公開的實施方式的電池盒的側(cè)部框架的橫截面圖。

圖3是示出根據(jù)本公開的實施方式的電池盒的側(cè)部框架的修改示例的橫截面圖。

圖4是示出根據(jù)本公開的實施方式的電池盒的側(cè)部框架的另一修改示例的橫截面圖。

圖5是示出根據(jù)本公開的實施方式的電池盒的側(cè)部框架的另一修改示例的橫截面圖。

具體實施方式