[發明專利]復合燃料岐管

有效

• 申請號: 201980077300.0
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN113039352B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: M·A·布魯姆;S·E·拉坦;M·G·格德克
• 申請（專利權）人: 伍德沃德有限公司
• 主分類號: F02C7/22
• 分類號: F02C7/22;F02K3/10;F23R3/20;B33Y10/00;B33Y80/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡宗鑫;陳浩然

本說明書的主題尤其可實施在燃料輸送部件中，該燃料輸送部件包括形成為單件材料的基本上剛性的整體結構和由該整體結構限定為第一環路的至少第一無縫管腔。

優先權要求

本申請要求2018年9月25日提交的美國臨時專利申請No.?62/736,367和2019年3月13日提交的美國專利申請No.?16/352,321的優先權，這些申請的全部內容通過引用結合到本文。

技術領域

本說明書涉及多管腔燃料分配部件。

背景技術

燃氣渦輪發動機可具有歧管管和機加工部件的復雜組件，該歧管管和機加工部件將燃料輸送到噴桿或燃料噴嘴，噴桿或燃料噴嘴將燃料噴射到燃燒器中。典型地，這些部件由大量單獨的機加工部件組成，這些部件被組裝并通過焊接或硬釬焊永久地結合在一起。其示例是渦輪風扇噴氣發動機的加力燃燒室的歧管子組件。

用于制造燃料歧管的現有方法需要組裝幾十個單獨的機加工部件，并且導致在組件內有大量的接頭。這樣的組件可能非常復雜且難以生產，并且因此可能非常昂貴。這樣的組件可能沒有針對燃料流進行優化，并且可能需要用于支撐和加強的大量外部撐條。除此之外，維修最終的組件可能是不切實際的。如果組件的任何部分需要更換，則整個組件通常會從發動機上移除并返還給制造商。

發明內容

大體上，本文件描述了無縫的、整體的、多管腔燃料分配部件。

一個或多個計算機的系統可配置成通過將軟件、固件、硬件或它們的組合安裝在系統上來執行特定的操作或動作，這些軟件、固件、硬件或它們的組合在操作中致使系統執行所述動作。一個或多個計算機程序可配置成通過包括指令來執行特定的操作或動作，所述指令在被數據處理裝置執行時致使該裝置執行所述動作。

在第一方面，一種燃料輸送部件包括：形成為單件材料的基本上剛性的整體結構；和由該整體結構限定為第一環路的至少第一無縫管腔。

在第二方面，根據方面1，整體結構將第一無縫管腔限定為具有縱向變化的橫截面積。

在第三方面，根據方面1或2所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定為第二環路的第二無縫管腔，其中第二無縫管腔被限定為基本上平行于第一無縫管腔。

在第四方面，根據方面1至3中的任一方面所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定為第二環路的第二無縫管腔，其中第二無縫管腔被限定為基本上同軸于第一無縫管腔。

在第五方面，根據方面1至4中的任一方面所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定為第二環路的第二無縫管腔，其中第一無縫管腔和第二無縫管腔被限定為相對于彼此基本上是螺旋形的。

在第六方面，根據方面1至5中的任一方面所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定為第二環路的第二無縫管腔和由整體結構限定為第三環路的第三無縫管腔，其中第二無縫管腔和第三無縫管腔與第一無縫管腔布置為不相交的編織結構(weave)。

在第七方面，根據方面1至6中的任一方面所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定的至少部分地設置在第一管腔內的第二無縫管腔。

在第八方面，根據方面7所述的燃料輸送部件還包括多個支撐結構，該支撐結構沿著第一無縫管腔和第二無縫管腔的長度由整體結構限定，并且構造成將第一管腔相對于第二管腔定位。

在第九方面，根據方面8，多個支撐結構沿著第一管腔和第二管腔的長度是不連續的。

在第十方面，根據方面1至8中的任一方面所述的燃料輸送部件還包括由整體結構限定的至少一個無縫流體出口，其中流體出口限定與第一無縫管腔流體連通的無縫出口管腔。