[發明專利]組合物

有效

• 申請號: 201980074792.8
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN113039227B
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 芹澤伸也
• 申請（專利權）人: 電化株式會社
• 主分類號: C08F290/06
• 分類號: C08F290/06;C09J4/02;C08F220/06;C08F220/18;C09J175/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發明涉及一種含有下述(A)～(D)的組合物。其中，(A)相對于(A)和(B)的合計100質量份為40～75質量份的、數均分子量為5000以上的聚氨酯(甲基)丙烯酸酯；(B)(甲基)丙烯酸化合物，其含有(B－1)不具有氨基甲酸酯鍵的(甲基)丙烯酸酯、和(B－2)相對于(A)和(B)的合計100質量份為15～25質量份的(甲基)丙烯酸；(C)聚合引發劑以及(D)還原劑。

技術領域

本發明涉及一種組合物。

背景技術

以往，在汽車構件中使用鋼板，但鑒于環境負荷，構件輕型化的需要提高。因此，并用比鋼板輕型的鋁、CFRP等的構件。將由它們的組合得到的異種材料接合而制造出的汽車也已經被制造/銷售。

然而，對于該接合，主要使用鉚釘接合等機械接合，在異種材料的接合中使用的環氧系等的結構用粘接劑的應用部位受到限定。這是由于結構用粘接劑的耐久可靠性存在問題。具體而言，結構用粘接劑缺乏固化后的伸長性，無法緩和因接合異種材料時的線膨脹系數差產生的應力，因此存在耐久劣化而粘接面剝離的問題(專利文獻1～4)。因此，為了緩和接合異種材料時的應力，提出了使用環氧樹脂和潛伏型固化劑，固化后的伸長率為15％的一液環氧系粘接劑(專利文獻5)。作為從低溫至高溫下具有高的彈性模量和伸長率，耐水性、耐熱性優異的樹脂組合物，報告了一種固化性樹脂組合物，其特征在于，含有聚氨酯丙烯酸酯和單官能性不飽和化合物(專利文獻6)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平4－145185號公報

專利文獻2：日本特開平5－148337號公報

專利文獻3：日本特開平5－156227號公報

專利文獻4：日本特開平7－145225號公報

專利文獻5：日本特開2009－108278號公報

專利文獻6：日本特開昭63－090525號公報

發明內容

發明所要解決的問題

然而，在汽車行業中需要假定汽車構件暴露于寬廣范圍的溫度。在汽車行業中，一般而言，低溫環境是指－20℃以下，高溫環境是指80℃以上(在通常使用的車室內無法假定的溫度范圍)。在專利文獻5所示的方法中，固化體的伸長率小，無法充分緩和因接合異種材料時的線膨脹系數差產生的應力。特別是，環氧系粘接劑存在如下問題：缺乏低溫環境下的伸長性，在－20℃或－20℃以下的寒冷地中粘接強度顯著降低。另一方面，例如一部分的聚氨酯系粘接劑即使在低溫環境下也具有高伸長率，但存在高溫環境下的彈性模量低的傾向，在高溫條件下無法維持充分的粘接強度。對于專利文獻6所示的固化性樹脂組合物，宣稱固化體從低溫至高溫具有高的彈性模量和伸長率，并示出從20℃至60℃具有高彈性模量。但是，在專利文獻6中，關于伸長率的溫度依存性(特別是低溫環境下的伸長率)沒有記載，此外，關于在汽車行業中所說的高溫環境下的拉伸彈性模量也沒有記載。

因此，本發明以提供以下組合物為課題，所述組合物具有在汽車行業中所要求的特性，即其固化體在低溫下具有高伸長率，且在高溫環境下也具有高彈性模量。

用于解決問題的方案

即，本發明能提供如下方案。

＜1＞一種組合物，含有下述(A)～(D)。

(A)相對于(A)和(B)的合計100質量份為40～75質量份的、數均分子量為5000以上的聚氨酯(甲基)丙烯酸酯；

(B)(甲基)丙烯酸化合物，其含有：(B－1)不具有氨基甲酸酯鍵的(甲基)丙烯酸酯、和(B－2)相對于(A)和(B)的合計100質量份為15～25質量份的(甲基)丙烯酸；

(C)聚合引發劑；以及