[發明專利]罩鎖定裝置

有效

• 申請號: 201980074304.3
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN112996976B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 三宅悟;谷口剛士
• 申請（專利權）人: 豐田鐵工株式會社
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;B62D25/12;E05B79/10;E05C3/34
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 洪磊

罩鎖定裝置具備鎖定機構，所述鎖定機構具備兩個閂鎖。所述兩個閂鎖構成為通過將車輛的發動機罩具有的撞針鉤掛而將所述發動機罩固定于關閉位置，并且通過使所述撞針開放而進行所述固定的解除。所述兩個閂鎖具備構成為以相互的凹凸形狀嚙合的嚙合部。所述兩個閂鎖自由轉動地支承于固定于所述車輛的底板，并且構成為相對于所述撞針的鉤掛方向互為反向。所述兩個閂鎖中的一方具有右把手用的操作線纜安裝部，另一方具有左把手用的操作線纜安裝部。

技術領域

本公開涉及罩鎖定裝置。

背景技術

車輛、例如汽車具備用于將發動機罩固定在關閉位置、或者將該固定解除的罩鎖定裝置。該罩鎖定裝置具備：底板，安裝于散熱器支架，該散熱器支架位于車輛的前端部；鎖定機構，進行發動機罩的固定及固定的解除；以及操作線纜，用于操作該鎖定機構。操作線纜在車輛的寬度方向延伸。

專利文獻1公開一種具備閂鎖及桿的鎖定機構。閂鎖及桿自由轉動地支承于底板。當閂鎖與發動機罩具有的撞針卡合時，則該閂鎖和桿卡合。由此，撞針被束縛，施加鎖定。其結果是，發動機罩固定在關閉位置。當通過借助操作線纜的操作使桿移動到脫離位置時，桿和閂鎖的卡合解除。其結果是，容許撞針的上升。

專利文獻2公開一種彈出式罩裝置具有的罩鎖定裝置。該罩鎖定裝置能彈出地支承于鎖定基座。罩鎖定裝置具有：閂鎖，旋轉自如地支承于鎖定基座；和中間操作部，構成為保持閂鎖與撞針卡合的狀態。中間操作部旋轉自如地支承于罩鎖定裝置。

罩鎖定裝置通過鉤掛于自由轉動地支承于鎖定基座的固定鉤而被禁止彈出。罩鎖定裝置當固定鉤的鉤掛被解除時，彈出并向上方移動。

在罩鎖定裝置的彈出被禁止的狀態下，中間操作部以與車身側操作部相對的方式配置。車身側操作部旋轉自如地支承于鎖定基座。

在罩鎖定裝置的彈出被禁止的狀態下，當利用操作線纜操作車身側操作部時，車身操作部使中間操作部轉動。于是，中間操作部相對于閂鎖的卡合被解除，容許鉤掛于閂鎖的撞針(發動機罩)上升。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-229631號公報

專利文獻2：日本特開2016-64778號公報

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1中，為了確保用于閂鎖及桿轉動的區域，需要將閂鎖的轉動軸和桿的轉動軸的距離(例如在上下方向及車輛的寬度方向上的分開距離)加長。因此，有罩鎖定裝置大型化的問題。

在專利文獻2中，也為了確保用于閂鎖及中間操作部轉動的區域，需要將閂鎖的轉動軸和中間操作部的轉動軸的距離(例如在上下方向及車輛的寬度方向上的分開距離)加長。因此，有罩鎖定裝置大型化的問題。

本公開的目的在于提供一種能夠緊湊化的罩鎖定裝置。

用于解決課題的方案

本公開的一方式的罩鎖定裝置具備鎖定機構。所述鎖定機構具備兩個閂鎖。所述兩個閂鎖構成為通過將車輛的發動機罩具有的撞針鉤掛而將所述發動機罩固定于關閉位置，并且構成為通過使所述撞針開放而進行所述固定的解除。所述兩個閂鎖具備構成為以相互的凹凸形狀嚙合的嚙合部。所述兩個閂鎖構成為：自由轉動地支承于固定于所述車輛的底板，并且相對于所述撞針的鉤掛方向互為反向。所述兩個閂鎖中，一方閂鎖具有右把手用的操作線纜安裝部，另一方閂鎖具有左把手用的操作線纜安裝部。

附圖說明

圖1是從后方側觀看第1實施方式的罩鎖定裝置的立視圖。

圖2是從前方側觀看圖1的罩鎖定裝置的一部分的立視圖。

圖3是圖1的罩鎖定裝置具備的鎖定機構及線纜支承臺的立視圖。