[發明專利]霧條件中的自動前照燈激活

在審

• 申請號: 201980074007.9
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN113039092A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 查爾斯·威廉·格林伍德
• 申請（專利權）人: 查爾斯·威廉·格林伍德
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;B60Q1/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 沈丹陽

一種用于車輛的照明系統(100)，包括前照燈系統(106)、配置為確定車輛外部的相對空氣濕度的相對濕度測量構件、以及與前照燈系統(106)和相對濕度測量構件能操作地通信的計算機系統(102)，其中，計算機系統(102)被配置為響應從測量構件接收到指示測量的相對空氣濕度值超過相對濕度的預定閾值的信號而激活所述前照燈系統(106)。

技術領域

本發明涉及一種霧條件中自動激活車輛前照燈的系統。

本發明的目的是提供一種當車輛在霧條件中操作時自動激活前照燈的系統。

背景技術

現有車輛通常具有各種形式的自動前照燈激活系統，盡管這些通常僅限于當測量的外部光強度低于預定義的閾值水平時激活前照燈，以及隨后在測量的光強度超過該閾值時停用前照燈。

附加地，許多車輛被配置為允許在大雨期間自動激活前照燈。許多此類車輛配備有傳感器，以確定車輛擋風玻璃上的雨水量，并且因此被配置為激活擋風玻璃雨刮器。這些車輛可配置為在擋風玻璃雨刮器達到“連續”操作模式后自動激活前照燈。

盡管這些特征可用于在某些天氣條件中保持適當的車輛照明水平，但當車輛在霧、煙霧或薄霧條件中操作時，可能會出現問題。在霧條件中，盡管能見度可能會顯著降低，但空氣中懸浮水滴的存在意味著光強度仍然相對較高。因此，僅依靠光強度測量來操作自動前照燈的車輛不會導致前照燈在霧條件中打開，從而可能導致危險的駕駛情況。

結果，現有車輛的駕駛員在意識到霧條件時必須手動激活前照燈，并且由于現代車輛普遍采用自動照明，駕駛員可能會錯誤地依賴自動系統來激活前照燈，從而可能導致危險的駕駛情況。

現有系統試圖提供在檢測到霧條件時自動激活各種車輛部件的方法。例如，US2014/198213描述的系統，用于通過直接成像檢測霧條件，并且使用該檢測來發出一個或多個車輛部件(應激活即操作燈)的信號。然而，當試圖確定是否存在霧條件時，通過安裝在車輛上的攝像頭直接成像的使用被發現是不準確的。具體地，當車輛在低光環境下操作時，這些直接成像系統會出現問題。此外，直接成像攝像機容易出現校準問題，其可能導致對車輛附近實際天氣條件的錯誤評估。

發明內容

本發明旨在通過提供一種車輛照明系統來解決與現有系統相關的問題，該車輛照明系統能夠更準確地確定車輛是否在霧條件中操作并且自動激活車輛前照燈。

根據本發明的第一方面，用于車輛的照明系統包括：

前照燈系統；

相對濕度測量構件，其被配置為確定該車輛外部的該相對空氣濕度；以及

計算機系統，其與前照燈系統和相對濕度測量構件能操作地通信，其中，該計算機系統被配置為響應從該測量構件接收到指示測量的相對空氣濕度值超過相對濕度的預定閾值的信號而激活該前照燈系統。

優選地，該計算機系統進一步被配置為響應以下情況而停用該前照燈系統：(a)從相對濕度測量構件接收信號，指示測量的相對空氣濕度低于相對濕度的預定閾值；以及(b)從光強度傳感器接收信號，其與該計算機系統能操作地通信，指示該外部光強度超過光強度的預定閾值。

優選地，該照明系統還包括與該計算機系統能操作地通信的溫度傳感器和地理位置監控裝置。

優選地，該相對濕度測量構件和該溫度傳感器位于該車輛外后視鏡的殼體內。

優選地，該計算機系統被配置為接收和存儲來自相對濕度測量構件、溫度傳感器、光強度傳感器和地理位置監控裝置的數據。

優選地，該照明系統還包括內部控制單元，其與該計算機系統能操作地通信，其中，內部控制單元允許用戶手動激活或停用一個或多個車輛照明控制系統。

進一步優選地，該內部控制單元包括常規的車輛用戶控制器、儀表板和交互式顯示單元。