[發明專利]用于自主直通鏈路資源分配的方法和系統

在審

• 申請號: 201980071383.2
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN112889323A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: M·貝勒希;S·A·阿什拉夫;R·布拉斯科塞拉諾
• 申請（專利權）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號: H04W72/02
• 分類號: H04W72/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;李嘯

提供了用于自主直通鏈路資源分配的方法和系統。根據一個方面，一種由至少一個無線裝置執行的用于自主直通鏈路資源分配的方法包括：在第一時間T1，傳送第一控制消息，該第一控制消息宣告用于直通鏈路通信的無線電資源的集合的第一保留；在第二時間T2，傳送第二控制消息，該第二控制消息宣告用于直通鏈路通信的無線電資源的集合的第二保留；以及在第三時間T3，使用由第二保留保留的無線電資源的集合來執行直通鏈路通信。第二保留可以例如證實第一保留、取消或部分取消第一保留、修改第一保留或完全改變第一保留。

相關申請

本申請要求2018年8月31日提交的序列號為62/725853的臨時專利申請的權益，其公開由此通過引用整體結合在本文中。

技術領域

本申請涉及直通鏈路（sidelink）通信（即，不通過基站的裝置到裝置通信），并且具體地涉及自主直通鏈路資源分配。

背景技術

車輛到一切（V2X）

在第三代合作伙伴計劃（3GPP）版本（Rel-）14和Rel-15中，對裝置到裝置（D2D）網絡的擴展包括對V2X通信（其包括車輛、行人和基礎設施之間的直接通信的任何組合）的支持。V2X通信可以利用網絡基礎設施（當可用時），但是即使在缺少覆蓋的情況下，至少基本的V2X連接性應該是可能的。在Rel-16中，3GPP將研究并可能指定使用新空口（NR）的V2X通信。

存在通常由標準化組織考慮的若干不同的V2X應用：

?車輛到車輛（V2V）：覆蓋車輛之間或者經由蜂窩接口（稱為Uu）或者經由直通鏈路接口（稱為PC5）的基于長期演進（LTE）/NR的通信。

?車輛到行人（V2P）：覆蓋車輛和由個人攜帶的裝置（例如，由行人、騎自行車的人、駕駛員或乘客攜帶的手持終端）之間或者經由Uu或者直通鏈路（PC5）的基于LTE/NR的通信。

?車輛到基礎設施（V2I）/車輛到網絡（V2N）：覆蓋車輛和路側單元/網絡之間的基于LTE/NR的通信。路側單元（RSU）是通過直通鏈路（PC5）或通過Uu與有V2X能力的用戶設備（UE）通信的運輸基礎設施實體（例如，傳送速度通知的實體）。對于V2N，在Uu上執行通信。

圖1示出了在常規的基于LTE的網絡（在圖1中示出為虛線橢圓）內的這些V2X應用中的一些。術語V2X用于指這些場景中的全部，即V2V、V2P、V2N和V2I。直接在兩個實體之間發生而不通過基站、增強型或演進型節點B（eNB）或其它中間設備的通信稱為D2D。V2P和V2V是D2D通信的示例。因為V2N通信確實涉及eNB，所以V2N通信不被認為是D2D通信。

V2X通信可以攜帶非安全和安全信息兩者，其中應用和服務中的每個可以與特定要求集合關聯，例如在延時、可靠性、容量等方面。

歐洲電信標準協會（ETSI）已經定義了用于道路安全的兩種類型的智能運輸系統（ITS）消息：協作感知消息（CAM）和去中心化環境通知消息（DENM）。

CAM：CAM消息旨在使車輛（包括緊急車輛）能夠以廣播方式通知它們的存在和其它相關參數。此類消息以其它車輛、行人和基礎設施為目標，并且由它們的應用來處置。CAM消息還用作針對正常交通的對安全駕駛的主動輔助。針對每100毫秒（ms）指示地檢查CAM消息的可用性，對于大多數消息產生=100ms的最大檢測延時要求。

DENM：DENM消息是事件觸發的，例如通過制動，并且針對每100ms還檢查DENM消息的可用性

取決于用例延時，對CAM和DENM的要求可以顯著變化。作為示例，延時可以從20ms（例如，對于預碰撞警告）變化到100ms（例如，對于緊急停止或隊列警告）或1000ms（例如，對于非安全相關用例，諸如交通流量優化、彎道速度警告等）。