[發明專利]具有改進的能量供應系統的移動式港口起重機

有效

• 申請號: 201980070652.3
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN112969657B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 約茲·米勒;烏韋·布呂歇爾賽費爾
• 申請（專利權）人: 科尼起重機全球公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22;B66C13/26;B66C23/38
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營

移動式港口起重機(1)，其具有底盤(2)、固定在其上的具有支撐設備(8)的行進機構(6)、上部結構(3)、將上部結構(3)和底盤(2)連接的回轉機構(d)、懸臂(5)、將懸臂(5)與上部結構(3)連接的搖擺機構(w)和提升機構(h)，其中移動式港口起重機(1)具有用于對行進機構(6)、支撐設備(8)、回轉機構(d)、搖擺機構(w)和提升機構(h)的各個驅動器供應電能的機載的能量供應系統(11)，其中在移動式港口起重機(1)的正常運行期間由主能量源(13、14)對各個驅動器供應所需的電能，其中電能經由存在于機載的能量供應系統(11)中的機載的起重機電網(12)傳輸。為了構造具有改進能量供應系統(1)，規定：對于移動式港口起重機的輔助運行和/或應急運行I和/或應急運行II，機載的能量供應系統(11)具有長期能量存儲器(15)，使得在移動式港口起重機的輔助運行和/或應急運行I和/或應急運行II期間通過長期能量存儲器(15)而不是通過主能量源(13、14)經由機載的起重機電網(12)從能量消耗系統(20)中對驅動器中的至少一些驅動器供應所需的電能。

技術領域

本發明涉及一種移動式港口起重機。

背景技術

WO?2011/098542?A1中已知這種移動式港口起重機。

從專利文獻US?7?554?278?B2中已知一種移動式起重機的混合驅動系統，所述混合驅動系統具有柴電驅動器和用作為能量存儲系統的電池單元，所述柴電驅動器和電池單元可以共同對升降馬達供應電能。

此外，從科尼起重機全球公司的名為“柴油-電動4型移動式港口起重機”的公司宣傳冊中已經已知所謂的移動式港口起重機，借助所述移動式港口起重機在海港或集裝箱碼頭中轉運集裝箱或散裝貨物。這種移動式港口起重機主要由底盤和可圍繞豎直軸線轉地支承在底盤上的上部結構構成，借助所述底盤將移動式港口起重機支撐在陸地、例如碼頭上或浮橋上。底盤可以經由輪胎在碼頭上或經由軌道輪在軌道上行進。在轉運運行期間，底盤經由支架支撐。將沿豎直方向延伸的塔、用于轉動上部結構的回轉機構、用于提升負載的提升機構以及配重設置在上部結構上。此外，在塔處、例如在其一半長度的區域中和在背離配重的一側上鉸接懸臂。懸臂以可圍繞水平的搖擺軸線樞轉地與塔連接并且附加地經由鉸接在懸臂處和鉸接在上部結構下方的搖擺氣缸從其側向伸出的運行位置中能夠樞轉到豎直的靜止位置中。此外，懸臂通常構成為格架桿。

這種移動式港口起重機具有能量供應系統，所述能量供應系統對于移動式港口起重機的正常運行由至少一個主能量源饋電以對驅動器供應電能，以便對相應的起重機主功能、即相應的驅動器的電動馬達或液壓泵供電。例如將固定式港口電網或機載的柴電驅動器或柴油混合驅動器用作為主能量源，經由所述港口電網將電流外部供應到能量供應系統中。在此不利的是：在相應的主能量源失效的情況下必須中斷移動式港口起重機的運行。即使移動式港口起重機配備外來饋電裝置和柴電驅動器，港口側的電源中斷和柴油馬達的同時失效仍總是可以導致：起重機運行必須中斷，并且對于行進、轉向、支撐、提升、下降、搖擺和轉動完全不存在應急功能。

從DE?20?2016?006?966?U1中已知一種在公共道路上使用的移動式起重機，所述移動式起重機除了內燃機或燃料電池之外具有電池。在行進和起重機運行中，移動式起重機的電動馬達主要通過電池供應能量。在該文獻中沒有提及輔助或應急運行。

從DE?199?48?831?A1中也已知一種在公共道路上使用的移動式起重機，所述移動式起重機的行進和起重機運行可以借助于電動馬達進行。行進和起重機運行的能量供應可以經由柴電驅動器、電池或燃料電池系統進行。本該文獻中未提及輔助或應急運行。

DE?10?2010?063?911?A1公開一種起重機，所述起重機由構成為柴油馬達的主能量源供應能量。附加地，起重機可以具有能量存儲單元。在應急運行中，能量供應可以通過構成為內燃機的副能量源進行。

DE?10?2010?022?601?A1公開一種具有驅動馬達和附加機組的起重機，所述附加機組在驅動馬達靜止狀態下承擔輔助功能。經由起重機的電池可以供應副消耗器、即例如照明裝置。