[發(fā)明專利]具有用于冷卻可拆卸電池模塊的冷卻系統(tǒng)的電動或混合動力機動車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980070279.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN113165552A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬瓦尼·吉奧托
• 申請（專利權(quán)）人: 意大利喬治亞羅設(shè)計公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/625;H01M10/6556;B60S5/06;B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王紅艷

1.具有模塊化電池系統(tǒng)的電動或混合動力機動車輛(V)，包括：至少一個固定電池模塊(B1)，永久地安裝在所述車輛(V)上；至少一個可拆卸電池模塊(B2)；以及電池管理系統(tǒng)(BMS)，被配置為管理所述電池模塊(B1、B2)的操作，

其中，所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)包括：外部殼體(10)；第一導(dǎo)熱板(14)，容納在所述殼體(10)內(nèi)部；至少一個可再充電電池組(12)，容納在所述殼體(10)內(nèi)部并且被放置為與第一板(14)接觸；內(nèi)部回路，在所述第一板(14)內(nèi)部延伸并且填充有傳熱流體；以及第二導(dǎo)熱板(22)，流體地連接到所述內(nèi)部回路，以被在所述內(nèi)部回路中流動的所述傳熱流體流過，并且所述第二導(dǎo)熱板(22)被布置為使得所述第二導(dǎo)熱板(22)的外表面(22a)在所述殼體(10)的外部，并且

其中，所述機動車輛進一步包括：輔助冷卻回路(28)，所述輔助冷卻回路(28)具有至少一個直接膨脹板(26)，所述直接膨脹板(26)固定在所述機動車輛(V)上，并且當所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)安裝在所述機動車輛(V)上時，所述直接膨脹板(26)適于被放置為與所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)的第二板(22)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛，其中，所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)進一步包括：泵(16)，所述泵容納在所述殼體(10)內(nèi)部，并且能操作以使所述傳熱流體在所述內(nèi)部回路中流動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車輛，其中，所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)進一步包括：傳感器裝置，用于提供指示至少一個電池組(12)的溫度的信號；以及電氣和電子連接裝置(N)，被配置為允許將由所述傳感器裝置提供的所述信號發(fā)送到所述電池管理系統(tǒng)(BMS)并且允許所述泵(16)的供應(yīng)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其中，所述輔助冷卻回路(28)進一步包括：恒溫膨脹閥(30)，所述恒溫膨脹閥(30)與至少一個直接膨脹板(26)串聯(lián)布置。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，進一步包括：主冷卻回路(36)，用于調(diào)節(jié)所述機動車輛的乘客室中的空氣，其中，所述輔助冷卻回路(28)經(jīng)由流量控制閥裝置(32、34)連接到所述主冷卻回路(36)以控制所述主冷卻回路(36)與所述輔助冷卻回路(28)之間的制冷劑氣體的流動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車輛，其中，所述電池管理系統(tǒng)(BMS)被布置為當所述至少一個可拆卸電池模塊(B2)安裝在所述車輛(V)上時，控制所述流量控制閥裝置(32、34)以使所述主冷卻回路(36)與所述輔助冷卻回路(28)流體連通。