[發(fā)明專利]用于具有D形結構滑動葉片的葉柵型推力反向器的高軸向保持

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201980069805.2
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN112912609A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 帕特里克·博利奧
• 申請（專利權）人: 賽峰短艙公司
• 主分類號: F02K1/72
• 分類號: F02K1/72
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 楊倩;張劼

1.一種用于飛行器的推進單元(1)，包括渦輪噴氣發(fā)動機(5)，所述渦輪噴氣發(fā)動機包括風扇殼體(45)、機艙(3)和將所述機艙連接到所述飛行器的機翼的懸掛吊架(15)，所述機艙包括：

-上游進氣段；

-中間段(9)，其位于所述上游段的下游延伸部中，包括風扇機罩(55)，包括在所述風扇機罩(55)與所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)之間的環(huán)形空間限定環(huán)形外殼(53)；

-包封推力反向器裝置的D形結構下游段(11)，具有D形結構的所述下游段(11)包括在縮回位置與展開位置之間能移動的葉柵葉片(51)，在縮回位置中，葉柵容納在所述中間段(9)的所述環(huán)形外殼(53)中，在所述展開位置中，所述葉柵移位到所述環(huán)形外殼(53)的下游，具有D形結構的所述下游段(11)包括兩個D形半結構(17a，17b)，每個D形半結構包括：

o外部半機罩(33a，33b)，其在致動裝置的啟動期間沿著所述推進單元(1)的基本縱向軸線在縮回位置與展開位置之間能平移地移動，所述縮回位置確保與所述風扇機罩(55)和環(huán)形流道(71)的空氣動力學連續(xù)性，以用于所述機艙(3)以直接噴射的操作，所述展開位置打開所述機艙中的環(huán)形通道，以用于所述機艙以反向噴射的操作；

o在所述葉柵葉片(51)與所述外部半機罩(33a，33b)之間的連接裝置，所述連接裝置布置成使得在所述致動裝置的啟動過程中，所述葉柵葉片(51)與所述外部半機罩(33a，33b)同時移位；

o十二點鐘半分叉(21a，21b)；

o內部半結構(19a，19b)，其在機艙(3)操作時限定機艙的環(huán)形流道(71)的內部部分，所述內部半結構通過所述十二點鐘半分叉(21a，21b)連接至所述外部半機罩(33a，33b)；

-十二點鐘半梁(25a，25b)，其安裝在所述十二點鐘半分叉(21a，21b)上，所述十二點鐘半梁支撐所述外部半機罩(33a，33b)的平移滑動導軌(29a，29b)并且鉸接在所述懸掛吊架(15)上，

所述推進單元(1)的特征在于，其包括軸向保持裝置，所述軸向保持裝置用于相對于所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)軸向保持所述機艙的D形結構的下游段(11)，所述軸向保持裝置被設計成提供在所述十二點鐘半梁(25a，25b)中的至少一個與所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)的固定元件(72)之間限定軸向保持的連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的推進單元(1)，其中，所述十二點鐘半梁(25a，25b)經由一組鉸鏈(35)鉸接在所述懸掛吊架(15)上，所述鉸鏈(35)包括位于所述十二點鐘半梁(25a，25b)上的軛(37)，其特征在于，所述軸向保持裝置包括至少一個保持桿(77)，一方面所述保持桿的第一端(79)附接至所述軛(37)中的至少一個，并且另一方面所述保持桿的第二端(81)附接至所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)的固定元件(72)，所述保持桿(77)被設計成在所述軛(37)中的所述至少一個與所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)的所述固定元件之間限定雙作用抵接部。

3.根據(jù)權利要求2所述的推進單元(1)，其特征在于，所述保持桿(77)包括與所述軛(37)中的所述至少一個的縱向軸線同軸的縱向軸線，所述保持桿(77)附接于軛(37)上。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的推進單元(1)，其特征在于，所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)的固定元件(72)包括具有孔的保持凸耳(83)，所述孔的縱向軸線與所述軛(37)中的所述至少一個的縱向軸線同軸，所述保持桿(77)附接于軛(37)上。

5.根據(jù)權利要求4所述的推進單元(1)，其特征在于，所述保持桿(77)安裝在所述渦輪噴氣發(fā)動機(5)的風扇殼體(45)的固定元件(72)的保持凸耳(83)中，以在所述保持桿(77)與所述保持凸耳(83)的孔之間限定徑向間隙(J)。