[發明專利]多層機動車輛溫度控制管

在審

• 申請號: 201980069348.7
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN113056364A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: A·哈克爾
• 申請（專利權）人: TI汽車富爾達布呂克有限公司
• 主分類號: B32B1/08
• 分類號: B32B1/08;B32B27/08;B32B27/32;F16L9/12;B60K11/02;B32B27/18;B32B7/12
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理有限公司 11587
• 代理人: 吳煥芳;楊勇

用于流體溫度控制介質的多層機動車輛溫度控制管，其中，管具有至少三層。從外側到內側，層結構包括聚乙烯或熱塑性硫化橡膠(TPV)的外層、聚丙烯(PP)的中間層和聚乙烯或熱塑性硫化橡膠(TPV)的內層。管的總的層厚度為0.7毫米至2.5毫米。

相關申請

本專利文件要求于2018年8月21日提交的、名稱為“多層機動車輛溫度控制管”的歐洲專利申請18190072.1的權益和優先權，上述歐洲專利申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開內容涉及多層機動車輛管或管道，特別地涉及用于流體溫度控制和冷卻介質的機動車輛溫度控制管。因此，根據本公開內容的管優選用作溫度控制管，特別是用作機動車輛中的冷卻管，通過所述管，溫度控制介質穿過管。這種溫度控制管特別地用于機動車輛的溫度控制回路中。在這種情況下，溫度控制介質——特別是液體溫度控制介質——穿過溫度控制管。特別優選地，溫度控制管構造為冷卻管，從而機動車輛的冷卻劑循環系統的冷卻劑穿過冷卻管。根據本公開內容的溫度控制管的一個應用領域是其在電動車輛或具有電動馬達和內燃機的混合動力車輛的溫度控制系統中的使用。此外，根據本公開內容的溫度控制管——特別是冷卻管——優選地用于控制機動車輛的溫度或冷卻機動車輛的電池系統。

背景技術

實踐中已知各種實施方式的溫度控制管或冷卻管，特別是用于控制溫度或冷卻機動車輛部件的溫度控制管或冷卻管。然而，先前已知的管在關于它們相對于溫度控制介質的阻隔性能和/或關于它們的絕熱性方面大多留下一些需要完善的地方。如果生產這樣的管具有令人滿意的阻隔性能以及足夠的絕熱性，則這通常與很費力和/或材料支出高并且因此成本高相關聯。此外，從實踐中已知的許多多層溫度控制管沒有足夠的力學性能，盡管力學性能是重要的和期望的，尤其是在機動車輛管中。

發明內容

相反，本公開內容是基于公開機動車輛溫度控制管或管道或管線的技術問題，這滿足關于其阻隔性能以及關于其絕熱性并且還關于其機械性能的所有要求，并且仍然可以輕松地以低成本生產。

為了解決該技術問題，本公開內容公開了用于流體溫度控制介質——特別是用于流體冷卻介質——的多層機動車輛溫度控制管，其中，管具有至少三層，從外側到內側，具有以下層結構：

-聚乙烯或熱塑性硫化橡膠(TPV)的外層，

-聚丙烯(PP)的中間層，

-聚乙烯或熱塑性硫化橡膠(TPV)的內層，

其中，管的總的層厚度為0.5毫米至3.0毫米，特別地為0.7毫米至2.5毫米，優選地為0.75毫米至2.2毫米，更優選地為0.8毫米至2毫米，非常優選地為0.85毫米至1.8毫米，特別優選地為0.85毫米至1.6毫米。在解決技術問題方面，特別是在實現各種優點方面，已經證明管的這種總的層厚度是特別有利的。

本公開內容涉及機動車輛管作為機動車輛中的溫度控制管——特別是冷卻管線——的用途。這涉及使流體溫度控制介質——特別是流體冷卻介質——并且優選地液體溫度控制介質——特別是液體冷卻介質——穿過管。根據本公開內容的機動車輛溫度控制管可以用于控制具有內燃機的傳統機動車輛的溫度。根據本公開內容的具體實施方式，本公開內容的機動車輛溫度控制管用于電動車輛的溫度控制系統中，或用于具有電動馬達和內燃機的混合動力車輛的溫度控制系統中。根據本公開內容的推薦的實施方式，該公開內容的機動車輛溫度控制管用于經由溫度控制系統控制機動車輛的溫度或冷卻機動車輛的電池。在本公開內容的范圍內，根據本公開內容的機動車輛溫度控制管用作機動車輛的空調系統中的溫度控制管或冷卻管。最重要的是，管還可以用于冷卻電動車輛或混合動力車輛中的機動車輛電池。

根據本公開內容的特別推薦的實施方式，液體介質用作溫度控制介質或冷卻介質。為此目的，可以使用液體的混合物，特別是乙醇-水的混合物，優選地乙二醇-水的混合物。然而，原則上，在本公開內容的范圍內，其他溫度控制介質或冷卻介質也是可能的。