[發明專利]密封劑層組件

在審

• 申請號: 201980069333.0
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN112888556A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: G·培祖羅;弗朗西斯科·波蒂
• 申請（專利權）人: 普利司通歐洲有限公司
• 主分類號: B29C73/18
• 分類號: B29C73/18;B29C73/10;B29D30/06;B60C19/12;C09J7/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

一種密封劑層組件，其允許在輪胎制造工廠以外將密封劑層施加在輪胎上。該組件包括：要施加在內襯層的面向輪胎的內腔的表面上的密封劑層，設置在密封劑層的第一表面上的網層，和設置在密封劑層的與第一表面相對的第二表面上或設置在網層上的至少一個非粘性保護層。

發明內容

本發明涉及一種密封劑層組件，以允許在輪胎生產線以外施加密封劑層。以此方式，密封劑層可以在輪胎經銷商處施加，并且還可以施加在客戶要求的任何類型的輪胎上，因此不受生產限制。

在輪胎制造工業中，使用通常設置在輪胎的內腔中的粘性密封劑層已經公知很長時間。特別地，在胎面膠的區域中將密封劑層設置為與內襯層接觸。

密封劑層的功能為在刺穿胎面的物體周圍產生一種瞬時“密封”，從而防止空氣從輪胎流出。此外，在出現前述物體的情況下，密封劑層的材料具有填充由該物體留下的孔因此密封該孔的功能。

密封劑層的粘度為允許其有效地執行上述任務的最重要的參數之一。實際上，密封劑層的粘度必須確保如上所述的在非常短的時間內對刺穿胎面的物體和由物體本身留下的孔發揮密封作用，以及在輪胎的滾動階段或靜止階段期間其在輪胎的內腔中的尺寸穩定性兩者。由于其功能，密封劑層特別粘并且具有低的粘度，并且由于這個原因，在將其從輪胎分離時難以處理。這就是通常在輪胎生產線上將密封劑層直接施加在內襯的表面上的原因。由于上述原因，對于終端用戶在市場上施加密封劑層的有限產品系列(limitedline-up)是可得的。此外，在密封劑層與內襯之間形成的粘合使得在密封劑層本身的壽命結束時難以將密封劑層從輪胎移除。

因此，需要找到一種解決方案，無論選擇什么品牌和型號，其能夠允許輪胎經銷商或終端用戶將密封劑層施加到輪胎上。

通過這樣做，終端用戶可以確保在他們選擇的任何輪胎中密封劑層將是可用的，因此不受制造商所作的選擇的限制。

本發明的主題為一種密封劑層組件，其允許在輪胎制造工廠以外密封劑層被施加在輪胎的內腔上；所述組件包括：(i)密封劑層，所述密封劑層在其第一表面在內襯層的面向輪胎的內腔的表面上的情況下被施加，并且所述密封劑層由橡膠層構成，所述橡膠層的粘度為使得在刺穿胎面的物體周圍產生瞬時“密封”或封閉由所述物體留下的孔，(ii)設置在密封劑層的所述第一表面上的網層，所述網層在使用中介于密封劑層與內襯層的面向輪胎的內腔的表面之間，和(iii)設置在所述網層上的一個非粘性保護層；所述網層具有網孔，各網孔的面積的范圍為0.25mm²～25mm²。

實驗已經證明，該網孔面積范圍允許密封劑層的有效密封作用和通過拉開網層而實現的密封劑層的有效去除作用兩者。

在下文中，密封劑層意指要設置在內襯的面向內腔的表面上的橡膠層，并且其粘度為使得在刺穿胎面的物體周圍產生瞬時“密封”，從而防止空氣從輪胎流出或封閉由該物體留下的孔。

優選地，所述組件包括設置在密封劑層的第二表面上的第二非粘性保護層。

優選地，所述網層由合成或天然聚合物材料制成。

優選地，所述網層由包括在由聚乙烯、聚丙烯、聚對苯二甲酸乙二醇酯、尼龍、和人造絲組成的組中的材料制成。

優選地，所述密封劑層的厚度的范圍為2～5mm。

優選地，所述非粘性保護層為單面有機硅紙。

優選地，所述保護層由在紙、金屬膜和塑料膜組成的組中選擇的材料制成，在所述材料上已經進行了表面處理；所述表面處理通過在由硅、石蠟、氟聚合物、聚乙烯組成的組中選擇的材料進行。

具體實施方式

以下為一些說明性的非限制性實施例。

制備配混物以制造密封劑層，其phr組成如表I所示。

表I