[發明專利]薄鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201980067526.2
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN112840055B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 高坂典晃;戶畑潤也;金子真次郎;木谷靖;小野義彥;知場三周
• 申請（專利權）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D9/46;C22C38/06;C22C38/60
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 滿鳳;金龍河

本發明提供具有拉伸強度：980MPa以上且具備良好的成形性的薄鋼板及其制造方法。一種薄鋼板，其具有特定的成分組成和如下鋼組織：鐵素體的面積率為4％以下(包括0％)，淬火態馬氏體的面積率為10％以下(包括0％)，殘余奧氏體為7％以上且20％以下，上貝氏體、下貝氏體、回火馬氏體以合計面積率計含有大于71％且小于93％，并且，包圍等效圓直徑為1μm以下的殘余奧氏體的取向差為1°以內的BCC鐵的面積率為4％以上且50％以下，取向差大于1°的BCC鐵的面積率為25％以上且85％以下。

技術領域

本發明涉及薄鋼板及其制造方法。本發明的薄鋼板的拉伸強度(TS)：980MPa以上的強度，兼具優良的加工性。因此，本發明的薄鋼板適用于汽車用座椅用部件的原材料。

背景技術

近年來，從保護地球環境的觀點考慮，以控制CO₂排放量為目的，整個汽車行業都致力于改善汽車的燃料效率。為了改善汽車的燃料效率，通過使用部件的薄壁化來實現汽車的輕量化是最有效的，因此近年來，作為汽車部件用原材料的高強度鋼板的使用量正在增加。

一般來說，隨著鋼板的高強度化，成形性有變差的傾向，因此為了進一步擴大高強度鋼板的普及，有必要改善成形性。因此，兼具成形性的材料的必要性越來越高。

迄今為止，作為改善成形性的方法，已知有關于有效利用殘余奧氏體的TRIP鋼板的各種技術。

例如，在專利文獻1中，通過鐵素體為平均結晶粒徑3μm以下且體積百分率5％以下，殘余奧氏體為體積百分率10～20％，馬氏體為平均結晶粒徑4μm以下且體積百分率20％以下，且余量含有貝氏體和/或回火馬氏體，使與鋼板的軋制方向平行的板厚截面內每100μm²中的粒徑0.1μm以上的滲碳體粒子的平均粒子數為30個以上的滲碳體粒子析出，由此可以得到伸長率、延伸凸緣性優良、具有高屈服比的1180MPa以上的鋼板。

在專利文獻2和3中，分別通過使鐵素體百分率為5％以下或鐵素體百分率大于5％且50％以下，殘余奧氏體的量為10％以上，而且使作為殘余奧氏體和馬氏體的復合組織的MA微細化，尺寸為1.5μm以上的殘余奧氏體增加，可以得到伸長率、擴孔性、深拉深性優良的鋼板。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：WO2015-115059號公報

專利文獻2：日本特開2017-214648號公報

專利文獻3：日本特開2017-214647號公報

發明內容

發明所要解決的問題

對于專利文獻1提出的技術而言，認為如果不使滲碳體析出，則回火馬氏體、貝氏體的硬度會變高，延伸凸緣性會變差。即根據滲碳體的析出狀態，鋼板強度、成形性必然發生變化，因此，通過專利文獻1提出的技術，得不到具有穩定的機械性質的鋼板。

對于專利文獻2和3提出的技術而言，碳富集區域過大時，MA變得粗大，因此擴孔性變差，擴孔率降低。但是，隨著向殘余奧氏體中的碳的富集量的增加，TRIP鋼的延展性升高，與此相對，從兼顧延伸凸緣性的觀點考慮，存在不能最大限度地得到TRIP效果的問題。

無論在哪一個專利文獻中提出的技術，都要求以更高的水平實現優良的成形性和高強度。鑒于該要求，本發明的目的在于提供一種具有拉伸強度：980MPa以上，且具備良好的成形性的薄鋼板及其制造方法。

用于解決問題的方法