[發明專利]船舶用SCR系統

有效

• 申請號: 201980066148.6
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN112823237B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 中川貴裕;伊藤和久
• 申請（專利權）人: 日本發動機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;B01D53/94
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

1.一種船舶用SCR系統，其特征在于，具備：

第一噴射噴嘴，該第一噴射噴嘴向從船舶用柴油發動機排出的廢氣噴射用于減少所述廢氣中的氮氧化物的還原劑；

第二噴射噴嘴，該第二噴射噴嘴向所述廢氣噴射與所述第一噴射噴嘴相比較多量的所述還原劑；

還原劑供給系統，該還原劑供給系統調整向所述廢氣噴射的所述還原劑的流量，并向所述第一噴射噴嘴或所述第二噴射噴嘴供給流量調整后的所述還原劑；

反應器，該反應器具有催化劑層，該催化劑層與被噴射了所述還原劑的所述廢氣接觸而使所述氮氧化物進行還原反應；

操作部，該操作部能夠指示切換第一運轉模式和第二運轉模式，該第一運轉模式將所述氮氧化物的排出量減少至第一廢氣規定的規定值以下，該第二運轉模式將所述氮氧化物的排出量減少至比所述第一廢氣規定低的第二廢氣規定的規定值以下；以及

控制部，在指示了所述第一運轉模式的情況下，該控制部控制所述還原劑供給系統，以將所述還原劑調整至滿足所述第一廢氣規定所需的第一流量并向所述第一噴射噴嘴供給，在指示了所述第二運轉模式的情況下，該控制部控制所述還原劑供給系統，以將所述還原劑調整至滿足所述第二廢氣規定所需的比所述第一流量多的第二流量并向所述第二噴射噴嘴供給。

2.根據權利要求1所述的船舶用SCR系統，其特征在于，

所述還原劑供給系統具備：

第一控制閥，該第一控制閥調整從所述第一噴射噴嘴向所述廢氣噴射的所述還原劑的流量；以及

第二控制閥，該第二控制閥具有比所述第一控制閥大的流量調整范圍，并調整從所述第二噴射噴嘴向所述廢氣噴射的所述還原劑的流量。

3.根據權利要求1或2所述的船舶用SCR系統，其特征在于，

具備壓縮空氣供給系統，該壓縮空氣供給系統向所述第一噴射噴嘴或所述第二噴射噴嘴供給壓縮空氣，

在指示了所述第一運轉模式的情況下，所述控制部控制所述壓縮空氣供給系統，以向所述第一噴射噴嘴供給規定的流量或規定的壓力的所述壓縮空氣，在指示了所述第二運轉模式的情況下，所述控制部控制所述壓縮空氣供給系統，以向所述第二噴射噴嘴供給比所述規定的流量多的流量或與所述規定的壓力相比高壓的所述壓縮空氣。

4.根據權利要求1或2所述的船舶用SCR系統，其特征在于，

所述反應器從所述反應器中的所述廢氣的入側朝向出側具有多級所述催化劑層。

5.根據權利要求4所述的船舶用SCR系統，其特征在于，具備：

導入管，該導入管向設置于所述反應器內的多級所述催化劑層中的從所述反應器中的所述廢氣的入側起第一級的所述催化劑層導入包含從所述第二噴射噴嘴噴射的所述還原劑的狀態的所述廢氣或不含所述還原劑的狀態的所述廢氣；

散布管，該散布管向位于第一級的所述催化劑層的后一級的第二級之后的所述催化劑層散布包含從所述第一噴射噴嘴噴射的所述還原劑的狀態的所述廢氣；以及

廢氣流通系統，該廢氣流通系統與所述導入管和所述散布管連通，并使所述廢氣朝向所述反應器流通，

在指示了所述第一運轉模式的情況下，所述控制部控制所述廢氣流通系統，以使不含所述還原劑的狀態的所述廢氣向所述導入管內流通，并且使包含從所述第一噴射噴嘴噴射的所述還原劑的狀態的所述廢氣向所述散布管內流通，在指示了所述第二運轉模式的情況下，所述控制部控制所述廢氣流通系統，以使包含從所述第二噴射噴嘴噴射的所述還原劑的狀態的所述廢氣向所述導入管內流通。

6.根據權利要求1或2所述的船舶用SCR系統，其特征在于，具備：

第一混合器，該第一混合器具有所述第一噴射噴嘴，并將從所述第一噴射噴嘴噴射的所述還原劑與所述廢氣混合；以及

第二混合器，該第二混合器具有所述第二噴射噴嘴，并將從所述第二噴射噴嘴噴射的所述還原劑與所述廢氣混合。

7.根據權利要求1或2所述的船舶用SCR系統，其特征在于，

具備混合器，該混合器具有所述第一噴射噴嘴和所述第二噴射噴嘴，并將從所述第一噴射噴嘴或所述第二噴射噴嘴噴射的所述還原劑與所述廢氣混合。

8.根據權利要求7所述的船舶用SCR系統，其特征在于，

所述第一噴射噴嘴在從所述混合器中的所述廢氣的入側朝向出側的方向上配置于所述第二噴射噴嘴的后一級。