[發明專利]包含含有熱塑性聚氨酯的橡膠組合物的充氣輪胎

在審

• 申請號: 201980065529.2
• 申請日: 2019-10-07
• 公開（公告）號: CN112823099A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: C·蓋里;J-C·阿勞約達席爾瓦
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;C08L7/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;于高瞻

本發明涉及一種具有改善的機械性能的充氣輪胎，其包含基于至少一種二烯彈性、至少一種熱塑性聚氨酯、和交聯體系的橡膠組合物；組合物不含任何增強填料，或者包含小于25重量份/100重量份彈性體(phr)的增強填料，組合物中的炭黑含量小于20phr。

技術領域

本發明的領域是由增強填料增強的橡膠組合物，其可用于制造車輛的輪胎。

背景技術

在行駛過程中，輪胎胎面經受由于與地面直接接觸而造成的機械應力和攻擊。在將輪胎安裝于承載重負荷車輛的情況中，輪胎所經受的機械應力和攻擊在輪胎所負荷的重量作用下被放大。

越野輪胎在由形成軌道的石頭(碎石)所代表的致凹大物體上行駛時局部經受高應力，并且在通常約10％的斜坡行駛期間的高扭矩傳遞以及在裝載和卸載操作的U形轉彎期間輪胎的高應力下整體經受高應力。

這樣的后果是在這些應力和這些攻擊的作用下于胎面中所造成的初始裂紋具有進一步擴展的趨勢。裂紋在輪胎內的擴展可導致輪胎受損并因此可減少輪胎的壽命。

對于裝配一般在礦山中移動的土木工程車輛的輪胎而言尤為如此。由于耕地的多石地面，對于安裝至農業車輛的輪胎而言也是如此。在多石地面和瀝青地面上移動的工地重型車輛所裝配的輪胎也經歷這些相同的攻擊。由于輪胎所負荷的重量和行駛地面的進攻性這兩個加劇因素，用于土木工程車輛、農業車輛或工地重型車輛的輪胎的抗裂紋開裂性和良好機械性能被證明對于增加輪胎壽命至關重要。

因此，重要的是使得以下所述輪胎可用于車輛(特別是運載重負荷的車輛)，所述輪胎的組合物具有與斷裂有關的改善機械性能以及良好的增強性。

此外，對于用以解決該問題而提供的解決方案，還有利的是不損害橡膠組合物的其它性能，特別是剛度和滯后性。這是因為在輪胎中使用滯后性組合物會造成輪胎內部溫度的升高，這還會導致輪胎的耐久性降低。

鑒于上述情況，持續的目的是提供具有良好的機械性能并且不損害增強性或甚至同時改進增強性的橡膠組合物。

發明內容

本申請人在持續研究時，已發現在用于輪胎的橡膠組合物中添加熱塑性聚氨酯使得可以解決上述技術問題，只要增強填料的含量不太高即可。

因此，本發明的主題為一種包含組合物的輪胎，所述組合物基于至少一種二烯彈性、至少一種熱塑性聚氨酯、和交聯體系；所述組合物不含任何增強填料或者包含小于25phr的增強填料，所述組合物中的炭黑含量小于20phr。

I–定義

表述“組合物基于”應理解為意指組合物包含所用的各種組分的混合物和/或原位反應產物，這些組分中的一些能夠和/或旨在在制造組合物的各個階段的過程中至少部分地彼此進行反應；因此組合物可以處于完全交聯或部分交聯的狀態或者處于非交聯的狀態。

出于本發明的目的，表述“重量份/100重量份彈性體”(或phr)應理解為意指重量份/100重量份彈性體(不論彈性體是否為熱塑性)。換言之，出于本發明的目的，熱塑性聚氨酯被視為彈性體。

在本文中，除非另外明確指明，否則指出的所有百分比(％)均為重量百分比(％)。

此外，由表述“在a和b之間”表示的任何數值區間代表從大于“a”延伸至小于“b”的數值范圍(即排除了端值a和b)，而由表述“a至b”表示的任何數值區間意指從“a”延伸直至“b”的數值范圍(即包括嚴格端值a和b)。在本文中，當數值區間描述為表述“a至b”時，還優選說明所述區間可由表述“在a和b之間”表示。