[發明專利]電動車輛

有效

• 申請號: 201980064271.4
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN112770965B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 梶原詠介;塩釜裕太;渥美和彌;沼崎芳美;藤久保誠
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62J11/19;B62K11/10;B62K25/20;B62M7/12
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;蔣國偉

1.一種電動車輛（10），其具有車身框架（22）、樞軸（54）、擺臂（18）和電機（20），其中，所述樞軸（54）被設置于所述車身框架（22）；所述擺臂（18）的一端部被可轉動地支承于所述樞軸（54），另一端部支承后輪（16）；所述電機（20）被配置于所述擺臂（18），用于驅動所述后輪（16），

其特征在于，

還具有電機收裝部（98c）和供電線（134），其中，所述電機收裝部（98c）被設置在所述擺臂（18）內的位于所述后輪（16）的一側的側方的位置，用于收裝所述電機（20）；所述供電線（134）用于向所述電機（20）供電，

在所述擺臂（18）的一端部的位于所述后輪（16）前方的部位以向前方開口的方式形成有通孔（138），

所述供電線（134）在所述擺臂（18）內從所述電機（20）向前方延伸，且在所述擺臂（18）的一端部向所述電動車輛（10）的車寬方向的內側彎曲，從所述通孔（138）延伸到所述擺臂（18）的外部，向所述后輪（16）的另一側布線，且連接于電子零部件（66），該電子零部件（66）被配置在電池（62）的后方，該電池（62）被配置在所述車身框架（22）的左右一對立起部（34L、34R）之間的空間內，

在所述樞軸（54）的所述車寬方向上的兩端部設置有2個軸承（100），

所述擺臂（18）的一端部通過2個軸承（100）被可轉動地支承于所述樞軸（54），

所述通孔（138）形成在所述擺臂（18）的一端部的位于2個所述軸承（100）之間的部位，

所述供電線（134）從2個所述軸承（100）之間經由所述通孔（138）延伸到所述擺臂（18）的外部。

2.根據權利要求1所述的電動車輛（10），其特征在于，

所述通孔（138）形成在所述擺臂（18）的一端部的位于所述樞軸（54）上方的部位，

所述供電線（134）從所述樞軸（54）的上方經由所述通孔（138）延伸到所述擺臂（18）的外部。

3.根據權利要求1所述的電動車輛（10），其特征在于，

在所述擺臂（18）內的位于所述通孔（138）與所述電機收裝部（98c）之間的位置設置有肋（146）。

4.根據權利要求1所述的電動車輛（10），其特征在于，

還具有旋轉角度檢測部（112）和通信線（136），其中，所述旋轉角度檢測部（112）被配置于所述電機（20），用于檢測所述電機（20）的旋轉角度；所述通信線（136）從所述旋轉角度檢測部（112）延伸出來，

所述通信線（136）以沿著所述供電線（134）的方式在所述擺臂（18）內從所述旋轉角度檢測部（112）向前方延伸，且在所述擺臂（18）的一端部向所述車寬方向的內側彎曲，從所述通孔（138）延伸到所述擺臂（18）的外部。

5.根據權利要求1所述的電動車輛（10），其特征在于，

還具有固定部（139），該固定部（139）用于在所述擺臂（18）內將所述供電線（134）固定于所述擺臂（18）。

6.根據權利要求5所述的電動車輛（10），其特征在于，

所述固定部（139）具有環形的夾緊部件（142）和固定部件（143），其中，所述夾緊部件（142）用于緊固所述供電線（134）；所述固定部件（143）用于將所述夾緊部件（142）固定于所述擺臂（18）。

7.根據權利要求6所述的電動車輛（10），其特征在于，

所述夾緊部件（142）是1個環形部件或者是可拆分型的環形部件，其中所述可拆分型的環形部件是指通過基端部被固定于所述固定部件（143）且頂端部相向的2個板狀部件（142a、142b）而被形成為環形的部件。

8.根據權利要求6或7所述的電動車輛（10），其特征在于，

所述夾緊部件（142）的一部分穿過所述通孔（138）延伸到外部，

所述固定部件（143）將所述夾緊部件（142）的露出部分固定于所述擺臂（18）。