[發(fā)明專利]多級(jí)壓縮系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980063259.1
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN112752934B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大西洋輔;足立將彬;梶原干央;西出洋平;富岡直人;岡本大輔;上野明敏;堀田卓也;竹上雅章
• 申請（專利權(quán)）人: 大金工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F25B1/00
• 分類號(hào): F25B1/00;F04B39/00;F04C23/00;F04C29/02;F25B1/10
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 徐丹;鄧毅

在使用多臺(tái)多級(jí)壓縮機(jī)的冷凍裝置中，在各個(gè)壓縮機(jī)中，需要適量地確保冷凍機(jī)油。多級(jí)壓縮系統(tǒng)(20)具有低級(jí)壓縮機(jī)(21)、高級(jí)壓縮機(jī)(23)、制冷劑配管(151～156、16)、壓力降低要素(26、15b)和油排出管(32)。制冷劑配管(151～156、16)將由低級(jí)壓縮機(jī)(21)壓縮并噴出的制冷劑導(dǎo)入到高級(jí)壓縮機(jī)(23)的吸入部分。壓力降低要素(26、15b)配置于中間壓制冷劑配管(151～156)的中途。油排出管(32)排出低級(jí)壓縮機(jī)(21)的油。油排出管(32)連接低級(jí)壓縮機(jī)(21)和比壓力降低要素(26、15b)靠上游側(cè)的制冷劑配管。

技術(shù)領(lǐng)域

利用制冷劑和油的多級(jí)壓縮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在冷凍裝置中，根據(jù)工作制冷劑，推薦并利用使用了多個(gè)壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)。在使用了多個(gè)壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)中，在多個(gè)壓縮機(jī)中適量地控制冷凍機(jī)油是重要的。換言之，需要控制成油不會(huì)極度偏向于一個(gè)壓縮機(jī)。

在專利文獻(xiàn)1(日本特開2008-261227號(hào)公報(bào))中，為了使低級(jí)側(cè)和高級(jí)側(cè)的壓縮機(jī)的油面的高度保持固定的高度，在低級(jí)側(cè)的壓縮機(jī)設(shè)置低級(jí)側(cè)排油通路，設(shè)置使高級(jí)側(cè)噴出的油返回到低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)的吸入管的回油通路。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在專利文獻(xiàn)1中，使低級(jí)側(cè)排油通路在高級(jí)側(cè)的氣液分離器的下游處與高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)的吸入側(cè)連接。此外，沒有特別地考慮中間冷卻器或中間注入的制冷劑合流點(diǎn)。但是，在從低級(jí)側(cè)的制冷劑噴出部到高級(jí)側(cè)的制冷劑吸入部的制冷劑配管中設(shè)置了中間冷卻器或中間注入的制冷劑合流點(diǎn)這種壓力降低要素的情況下，在制冷劑配管產(chǎn)生壓力的降低。因此，根據(jù)排油通路的連接位置，通過排油通路的制冷劑、油量變動(dòng)，對(duì)制冷劑回路產(chǎn)生較大影響。例如，在使用了中間冷卻器的系統(tǒng)中，在中間冷卻器進(jìn)行旁通的制冷劑增多時(shí)，制冷劑冷卻量可能不足。

用于解決課題的手段

第1觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)利用制冷劑和油。多級(jí)壓縮系統(tǒng)具有低級(jí)壓縮機(jī)、高級(jí)壓縮機(jī)、制冷劑配管、壓力降低要素和油排出管。低級(jí)壓縮機(jī)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。高級(jí)壓縮機(jī)對(duì)由低級(jí)壓縮機(jī)壓縮后的制冷劑進(jìn)一步進(jìn)行壓縮。制冷劑配管將由低級(jí)壓縮機(jī)壓縮并噴出的制冷劑導(dǎo)入到高級(jí)壓縮機(jī)的吸入部分。壓力降低要素配置于制冷劑配管的中途。油排出管排出低級(jí)壓縮機(jī)的油。油排出管連接低級(jí)壓縮機(jī)和比壓力降低要素靠上游側(cè)的制冷劑配管。

在第1觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)中，油排出管連接低級(jí)壓縮機(jī)和比壓力降低要素靠上游側(cè)的制冷劑配管，因此，抑制油排出管排出的油量，能夠適量地控制低級(jí)壓縮機(jī)的油量。

第2觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)在第1觀點(diǎn)的系統(tǒng)中，低級(jí)壓縮機(jī)具有壓縮部、馬達(dá)和容器。壓縮部為旋轉(zhuǎn)式的。在壓縮部形成有壓縮室。利用壓縮室對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。馬達(dá)對(duì)壓縮部進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。馬達(dá)配置于比壓縮部靠上方處。容器收納壓縮部和馬達(dá)。油排出管與容器的比馬達(dá)靠下方且比壓縮室靠上方處連接。另外，在低級(jí)壓縮機(jī)具有高度不同的2個(gè)以上的壓縮室時(shí)，這里所說的壓縮室意味著最下側(cè)的壓縮室。

在第2觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)中，油排出管與容器的比壓縮室靠上方且比馬達(dá)靠下方的位置連接，因此，能夠從低級(jí)壓縮機(jī)排出低級(jí)壓縮機(jī)的過剩的油，而不會(huì)過剩/不足。

第3觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)在第1觀點(diǎn)或第2觀點(diǎn)的系統(tǒng)中，壓力降低要素是中間冷卻器。中間冷卻器在將由低級(jí)壓縮機(jī)噴出的制冷劑吸入到高級(jí)壓縮機(jī)之前對(duì)該制冷劑進(jìn)行冷卻。

在第3觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)中，油排出管連接低級(jí)壓縮機(jī)和比中間冷卻器靠上游側(cè)的制冷劑配管，因此，抑制油排出管排出的油量，能夠適量地控制低級(jí)壓縮機(jī)的油量。

第4觀點(diǎn)的多級(jí)壓縮系統(tǒng)在第3觀點(diǎn)的系統(tǒng)中，還具有中間注入通路的合流部分。中間注入通路的合流部分將中間壓的制冷劑注入到制冷劑配管中。中間注入通路的合流部分與中間冷卻器的上游側(cè)連接。油排出管連接在合流部分與中間冷卻器之間。