[發明專利]用于車門的門模塊、車門以及制造方法

在審

• 申請號: 201980062997.4
• 申請日: 2019-10-07
• 公開（公告）號: CN112789186A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 米夏埃爾·蒂內爾;艾克·里他勒;安德里·卡爾
• 申請（專利權）人: 博澤(班貝格)汽車零部件歐洲兩合公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發明尤其涉及用于車門(T)的門模塊(1)，該門模塊具有至少一個主要通過有機板材形成的區域(10、11、12)。尤其提出的是，門模塊(1)具有至少兩種不同類型的有機板材，利用這些有機板材形成門模塊(1)的不同區域(10、11、12)。

技術領域

所提出的解決方案尤其涉及用于車門的門模塊、車門以及制造方法。

背景技術

作為所形成的車門的一部分的門模塊通常承載有多個功能元件，例如用于調節機動車門的窗玻璃的窗升降器的部分、至少一個揚聲器或門鎖系統的部分。所公知的是，這種門模塊的經常是面式延伸的承載區域主要通過有機板材形成。

有機板材是纖維復合材料，其典型地形式為纖維基質半成品。在這種纖維復合材料中，將(增強)纖維嵌入到塑料中，典型嵌入到熱塑性的或熱固性的塑料中。纖維在此尤其可以以由玻璃纖維、凱芙拉纖維、碳纖維或塑料纖維(尤其是碳纖維、芳族聚酰胺纖維或天然纖維)構成的無屈曲織物、梭織物、針織物或所謂的UD帶(即單向帶)的形式嵌入到熱塑性的或熱固性的基質中。作為適用于基質的熱塑性的塑料，例如是聚丙烯(PP)或聚酰胺(PA)，這是由于它們對纖維具有良好粘附特性。所嵌入的纖維通常是連續纖維，從而因此也涉及連續纖維增強的塑料。

“連續纖維增強”的表征應被理解為，用于增強的纖維的長度主要受典型地呈片狀的有機板材的尺寸限制。通常，纖維在有機板材之內不中斷。

承載區域主要通過有機板材形成在此意味著，有機板材形成承載區域的承受在正常運行條件下出現的大部分力的那部分區域。該部分尤其可以是承載區域的其上設置有窗升降器的一個或多個導軌的部分。由有機板材構成的承載區域的一個(例如承載一個或多個導軌或連貫地整體成形出至少一個導軌的)部分，或由有機板材構成的承載區域的多個(例如承載一個或多個導軌或整體成形出至少一個導軌的)部分例如在承載區域的其中約30％或更多的面積上延伸。尤其地，有機板材可以在承載區域的其中40％以上的面積并且通常在其中至少50％的面積上延伸，從而使得有機板材因此也形成占據承載區域的其中大于40％或約50％或更多的表面的相應的部分。為了充分利用有機板材的強度優勢，通常會嘗試將有機板材在承載區域的面積中的占據的部分最大化。在此不排除有機板材在承載區域上的多件式的構造。

門模塊的主要組成部分例如是由有機板材構成的片狀的半成品。因此，有機板材例如限定了門模塊的基本上面式的延展，但是可以由另外的部件或材料來補充。因此，例如可以將金屬的元件和/或塑料元件添入到有機板材中或安裝在有機板材上。

如今，有機板材已經以各種形式尤其是被用在汽車領域中，并且在此例如用于制造車門。在此典型地設置的是，僅門模塊的承載區域至少部分由某種類型的有機板材制成，并且在其上噴射成型有塑料材料，例如以形成接口。

然后，具有經噴射成型的塑料材料的有機板材通常被附加地設置在車門上的飾板構件所覆蓋。

發明內容

在此背景下，所提出的解決方案基于進一步改善有機板材用于車門的任務。

該任務利用權利要求1或權利要求7的門模塊以及由權利要求11的車門并且利用權利要求12、權利要求24或權利要求26的制造方法來解決。

在所提出的解決方案的范圍內，例如設置的是，提供一種用于車門的門模塊，其中，設置有至少兩種不同類型的有機板材用于構成門模塊的不同區域。

通過使用不同類型的有機板材，使得根據門模塊的各自的區域的功能和負載而定地，可以設置與之匹配的類型的有機板材。于是在此，不同類型的有機板材例如在材料厚度、增強纖維的材料、增強纖維的取向和/或存在的纖維層數量方面彼此不同。因此，所提出的解決方案尤其包含門模塊的如下構造：其中，僅局部組合式地使用某種類型的有機板材或某些類型的有機板材。