[發明專利]馬達單元

在審

• 申請號: 201980062950.8
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN112840146A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 宮田陽平;福永慶介
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;B60K1/00;B60K17/04;B60K17/12;F16H57/04;F16H61/28;F16H63/34;B60K17/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

1.一種馬達單元，其搭載在車輛上而驅動所述車輛，其中，

該馬達單元具有：

馬達；

傳遞機構，其傳遞所述馬達的動力并從輸出軸輸出；以及

殼體，其收納所述馬達和所述傳遞機構，

所述傳遞機構具有：

馬達驅動軸，其沿著馬達軸線延伸，通過所述馬達而旋轉；

馬達驅動齒輪，其固定于所述馬達驅動軸，繞所述馬達軸線旋轉；

副軸，其沿著副軸線延伸；

副軸齒輪，其固定于所述副軸，與所述馬達驅動齒輪嚙合，并且該副軸齒輪繞所述副軸線旋轉；

驅動齒輪，其固定于所述副軸，繞所述副軸線旋轉；

齒圈，其與所述驅動齒輪嚙合，繞輸出軸線旋轉；以及

所述輸出軸，其與所述齒圈連接，繞所述輸出軸線旋轉，

所述馬達軸線、所述副軸線以及所述輸出軸線相互平行地延伸，

所述馬達驅動軸是在所述馬達軸線的軸向兩側開口的中空的軸，

在所述馬達驅動軸的內部通入有所述輸出軸，

所述副軸線相對于重力方向位于比所述馬達軸線靠上側的位置。

2.根據權利要求1所述的馬達單元，其中，

所述副軸齒輪和所述驅動齒輪相對于重力方向位于比所述馬達軸線靠上側的位置。

3.根據權利要求1或2所述的馬達單元，其中，

從所述馬達軸線的軸向觀察時，將假想地連結所述馬達軸線和所述副軸線的線段設為第1線段，

所述第1線段沿相對于重力方向為45°以內的方向延伸。

4.根據權利要求1至3中的任意一項所述的馬達單元，其中，

該馬達單元具有積存在所述殼體的內部的油積存部中的油，

齒圈的一部分浸于油積存部的油中，

所述副軸線位于比所述馬達軸線靠所述車輛的后方側的位置。

5.根據權利要求1至4中的任意一項所述的馬達單元，其中，

該馬達單元具有：

在設置于所述殼體的油路中循環的油；以及

油泵，其設置在所述油路的路徑中，對所述油進行壓送，

所述油泵相對于重力方向位于比所述馬達軸線靠上側的位置。

6.根據權利要求5所述的馬達單元，其中，

所述油泵具有以與所述馬達軸線平行的旋轉軸線為中心進行旋轉的泵馬達，

從所述馬達軸線的軸向觀察時，將假想地連結所述馬達軸線和所述旋轉軸線的線段設為第2線段，

所述第2線段沿相對于重力方向為45°以內的方向延伸。

7.根據權利要求5或6所述的馬達單元，其中，

所述油泵位于比所述馬達軸線靠所述車輛的前方側的位置。

8.根據權利要求5至7中的任意一項所述的馬達單元，其中，

該馬達單元具有油冷卻器，該油冷卻器設置在所述油路的路徑中，對所述油進行冷卻，

所述油冷卻器在相對于重力方向比所述馬達軸線靠上側的位置處與所述油泵相鄰地配置。

9.根據權利要求8所述的馬達單元，其中，

所述油冷卻器位于比所述馬達軸線靠所述車輛的前方側的位置。

10.根據權利要求1至9中的任意一項所述的馬達單元，其中，

該馬達單元具有駐車鎖定機構，該駐車鎖定機構設置于所述傳遞機構，在限制所述傳遞機構中的動力的傳遞的鎖定狀態與解除限制的解鎖狀態之間切換，

所述駐車鎖定機構具有：

駐車鎖定齒輪，其固定于所述副軸；

駐車鎖定臂，其與所述駐車鎖定齒輪嚙合；以及

駐車鎖定致動器，其驅動所述駐車鎖定臂，

所述駐車鎖定致動器位于所述副軸線的正上方。

11.根據權利要求1至10中的任意一項所述的馬達單元，其中，

該馬達單元具有向所述馬達提供電力的逆變器單元，

所述逆變器單元位于所述馬達的正上方，

從所述馬達軸線的軸向觀察時，所述逆變器單元的至少一部分與副軸齒輪重疊。