[發明專利]用于運行數字化儀的裝置、運輸工具和方法在審
| 申請號: | 201980061888.0 | 申請日: | 2019-08-05 |
| 公開(公告)號: | CN112740156A | 公開(公告)日: | 2021-04-30 |
| 發明(設計)人: | T·蒂勒;F·米道 | 申請(專利權)人: | 寶馬股份公司 |
| 主分類號: | G06F3/041 | 分類號: | G06F3/041;G06F3/042;G06F3/044;G06F1/3231;G06F1/3234;B60K37/00 |
| 代理公司: | 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038 | 代理人: | 劉盈 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 運行 數字化 裝置 運輸工具 方法 | ||
提出一種用于運行數字化儀(1)的裝置(20)、一種運輸工具以及一種用于運行數字化儀的方法。所述方法包括如下步驟:借助光學的傳感器(12)確定輸入媒介向所述數字化儀(1)接近而尚未與所述數字化儀(1)接觸,并響應于此地將所述數字化儀(1)的運行狀態從休眠模式轉換到操作模式中。
技術領域
本發明涉及一種用于運行數字化儀的裝置、一種運輸工具以及一種用于運行數字化儀的方法。本發明特別是涉及一種用于按需求為數字化儀供能的方法,從而可以降低用于運行數字化儀的能量耗費。
背景技術
在現有技術中已知觸摸屏,所述觸摸屏接收觸摸式的用戶輸入并且能實現GUI(圖形用戶界面)特定的功能調用。對于持久地供給電能的觸摸屏(例如門鈴設備和在運輸工具中的觸摸屏),為觸摸敏感的輸入面(“數字化儀”)持久地供給電能,從而所述觸摸敏感的輸入面與使用狀態無關地準備著接收用戶輸入。這導致在待機模式中或在沒有用戶輸入的時間區段中數字化儀也消耗電能。
DE 10 2013 222 940 A1公開一種具有電容式的傳感器的操作單元,所述電容式的傳感器設置為用于探測使用者向用戶界面的觸摸區域接近。當電容式的傳感器單元探測到接近時,第一控制單元激活所述觸摸區域。以這種方式,可以以一個運動將所述觸摸區域從休眠模式激活,并且同時可以借助于所述觸摸區域進行用戶輸入。由此可以降低所述用戶界面的休眠電流消耗。
DE 10 2017 106 450 A1公開一種對顯示設備中的觸摸敏感區域的動態調整。經由光學的/聲學的收發器可以將第一使用者的接近和第二使用者的接近區分開。通過在使用者的手指處的反射和對返回的信號或回音的識別來對所述第一使用者或所述第二使用者進行識別。
持久的供能對于以電池運行的觸摸屏而言是不符合目的的,因為由此將降低用戶界面的機動性。因此,通常需要由用戶按下按鍵或進行其他的觸摸輸入,以便將數字化儀從待機狀態/休眠狀態喚醒并轉變到具有較高的能量消耗的運行狀態(操作模式)中。在真正操作數字化儀之前所需要的用戶輸入導致在訪問功能時的不便和延遲。
發明內容
從前述的現有技術出發,本發明的目的是減輕或完全地避免現有技術的前述缺點。
通過一種用于運行用戶界面的數字化儀的方法來實現上述目的。所述數字化儀可以理解為觸摸敏感的表面,所述觸摸敏感的表面能實現對觸摸式的用戶輸入的定位。這樣的數字化儀通常構造為透明,以便使得能通過觸摸式的用戶輸入來操作位于所述數字化儀后的屏幕。在第一步驟中,確定輸入媒介向所述數字化儀接近而尚未與所述數字化儀接觸。例如可以基于傳感器確定:用戶的手指在所述數字化儀的預定義的附近而所述手指尚未觸摸到所述數字化儀。這可以例如通過單獨的傳感器來確定。特別是,可以基于傳感器確定:在位于所述數字化儀前預定義的深度的直角地構造的長方體中存在輸入媒介。所述預定義的附近可以在從1mm至30cm的范圍內或可以設定得更大。特別是在本申請的范疇內,所有整數的厘米級距離都作為對所述預定義的附近而言可能的范圍界限公開。響應于借助于光學的傳感器所確定到接近,所述數字化儀從休眠模式轉換到操作模式中。所述休眠模式具有相對于所述操作模式降低的數字化儀能量消耗。換句話說,相對于操作模式,在休眠模式中給數字化儀輸送的能量降低。反之相對于休眠模式,在操作模式中給數字化儀輸送的能量提高。響應于所述輸入媒介達到或低于預定義的接近,自動地進行從休眠模式到操作模式的轉換。特別是,可以通過所述輸入媒介進入到位于所述數字化儀前的長方體形狀的空間中來識別所述預定義的接近。在此,所述數字化儀的表面可以是所述長方體形狀的空間的投影面或表面或者與其重合。通過所述數字化儀在響應于所述輸入媒介的接近時才從休眠模式轉換到操作模式中,在休眠模式中的能量消耗可以與相關的屏幕的運行狀態無關地下降得明顯更低。由此,根據本發明可以提高移動式戶界面的機動性(電池運行時間)。也可以降低被發電式地供能的用戶界面的或由車載電網/能量網絡供給的用戶界面的能量消耗,并且愛護資源。在運輸工具中實施根據本發明的方法可以減少所述運輸工具的CO2排放。
各從屬權利要求示出本發明的優選的進一步改進方案。
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