[發(fā)明專利]電動車輛空調(diào)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980059175.0
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN112739564B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 格爾德·施拉格
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納國際公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60K23/00;B60L7/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;郭孟潔

1.一種用于操作車輛的空調(diào)系統(tǒng)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

具有再生能力的電動馬達，所述電動馬達連接至電池；

斷開機構(gòu)，所述斷開機構(gòu)設置在所述電動馬達與車輪中的至少一個車輪之間，所述斷開機構(gòu)具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；

AC壓縮機，所述AC壓縮機經(jīng)由離合器連接至所述電動馬達；

其中，所述系統(tǒng)包括回收狀態(tài)，在所述回收狀態(tài)下，所述斷開機構(gòu)關(guān)閉并且所述離合器關(guān)閉，并且來自所述車輪的回收能量和來自所述馬達的能量驅(qū)動所述壓縮機；

其中，所述系統(tǒng)包括停駐狀態(tài)，在所述停駐狀態(tài)下，所述斷開機構(gòu)打開并且所述離合器關(guān)閉，并且所述馬達驅(qū)動所述壓縮機；

其中，所述系統(tǒng)包括駕駛操作狀態(tài)，在所述駕駛操作狀態(tài)下，所述斷開機構(gòu)關(guān)閉并且所述離合器打開，并且所述壓縮機與所述馬達脫開聯(lián)接；

其中，所述系統(tǒng)在所述駕駛操作狀態(tài)期間、在所述壓縮機不被所述馬達驅(qū)動時向車廂提供冷卻；

第一扭矩機構(gòu)，所述第一扭矩機構(gòu)經(jīng)由第一軸聯(lián)接至所述馬達，其中，所述馬達的旋轉(zhuǎn)引起所述第一扭矩機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)；

第二扭矩機構(gòu)，所述第二扭矩機構(gòu)聯(lián)接至用于驅(qū)動所述車輪的軸，其中，所述第二扭矩機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)引起所述軸的旋轉(zhuǎn)，其中，所述第二扭矩機構(gòu)經(jīng)由所述斷開機構(gòu)而選擇性地聯(lián)接至所述第一扭矩機構(gòu)；并且

其中，所述第一扭矩機構(gòu)包括聯(lián)接至大直徑元件的小直徑元件，并且所述第二扭矩機構(gòu)包括聯(lián)接至大直徑元件的小直徑元件，其中，所述第一扭矩機構(gòu)的所述大直徑元件經(jīng)由所述斷開機構(gòu)而選擇性地聯(lián)接至所述第二扭矩機構(gòu)的所述小直徑元件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，駐車鎖定機構(gòu)被選擇性地聯(lián)接至所述第二扭矩機構(gòu)，以防止所述第二扭矩機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)并防止所述車輪的驅(qū)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，還包括第一離合器軸，所述第一離合器軸經(jīng)由所述離合器而選擇性地聯(lián)接至第二離合器軸，其中，所述第一離合器軸聯(lián)接至所述第一扭矩機構(gòu)，并且所述第二離合器軸聯(lián)接至所述壓縮機。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，在所述駕駛操作狀態(tài)下，所述離合器打開并且所述駐車鎖定機構(gòu)打開，使得所述馬達的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述第一扭矩機構(gòu)和所述第二扭矩機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動所述車輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，在所述停駐狀態(tài)下，所述離合器關(guān)閉并且所述駐車鎖定機構(gòu)關(guān)閉，使得所述馬達的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述第一扭矩機構(gòu)以及所述第一離合器軸和所述第二離合器軸來驅(qū)動所述壓縮機，而所述第二扭矩機構(gòu)不旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，在所述回收狀態(tài)下，所述駐車鎖定機構(gòu)打開并且所述離合器關(guān)閉，其中，來自所述車輪的回收能量為所述壓縮機提供動力。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述馬達在所述回收狀態(tài)下作為發(fā)電機操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括作為AC系統(tǒng)的一部分的聯(lián)接至所述壓縮機的蓄能器，所述蓄能器用于保持所述AC系統(tǒng)中的壓力，其中，所述蓄能器在所述駕駛操作狀態(tài)下、在所述壓縮機不被驅(qū)動時為所述AC系統(tǒng)提供動力。