[發明專利]在鐵路網上的裝載系統和運輸輪式車輛

在審

• 申請號: 201980058044.0
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN112654550A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 安東尼奧·盧西薩諾;弗朗切斯科·盧西薩諾;毛里齊奧·盧西薩諾
• 申請（專利權）人: 數據處理咨詢軟件有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 史云聰

1.一種用于在鐵路網輪式車輛上裝載和運輸的系統(100)，所述鐵路網輪式車輛包括至少一個鉸接式車輛(50)，所述至少一個鉸接式車輛(50)配備有驅動器(51)和半掛車(52)，所述系統(100)包括：

-計算機化系統，所述計算機化系統被配置成放置在所述鐵路網的站臺中；

-至少一個升降機拖車(101)，所述至少一個升降機拖車(101)與鐵路站計算機化系統接合；

-至少一個運載機拖車(102)，所述至少一個運載機拖車(102)與所述鐵路站計算機化系統接合；以及

-可運輸道路基礎設施(103)，所述可運輸道路基礎設施用于將所述道路網連接到特定區域，所述特定區域包括用于所述升降機拖車(101)使用的鐵路網服務二元區域(203)，所述鐵路網連接到同一網的鐵路線路，所述鐵路線路被配置用于允許所述鉸接式車輛(50)在兩個行進方向上的進入和離開；

其特征在于，所述升降機拖車(101)包括：

-平臺(101a)，所述平臺被配置成容納輪式車輛(50)，所述平臺提供有第一傾翻平面(101b)、第二傾翻平面(101c)、橫向外部防護擋泥板(121)以及舷梯(122)，所述第一傾翻平面(101b)鉸接至第一端部，所述第二傾翻平面(101c)鉸接至與所述第一端部相對的第二端部，所述橫向外部防護擋泥板(121)被配置成實現所述輪式車輛(50)的完全對準，所述舷梯(122)用于操作員從側面進入所述防護擋泥板(121)的通道；

-線性結構(101d)，所述平臺(101a)在下方耦接至所述線性結構(101d)，所述線性結構(101d)在其端部處包括滑架(101da)，所述滑架(101da)具有機動室；

-提升結構(101e)，所述提升結構(101e)被固定在所述線性結構(101d)與所述平臺(101a)之間并且被配置成借助于多個致動器來升高和降低所述升降機拖車(101)的平臺(101a)，被配置用于將所述平臺(101a)的位置從接近所述道路水平面的水平位置切換到與所述普通鐵路拖車的緩沖器的標準上部高度對準的升高位置，并且反之亦然，取決于由機載傳感器提供的數據；

-電子控制系統(123)，所述電子控制系統(123)被包括在所述線性結構(101d)中并且被配置成與所述鐵路站計算機化系統相互作用并且通過所述提升系統(101e)來操作所述裝載平臺(101a)的升高/降低；以及

-輔助系統，所述輔助系統用于輔助所述鉸接式車輛(50)或所述單個驅動器(51)的裝載和卸載操縱和處理；以及

-所述運載機拖車(102)包括：

-線性結構，所述線性結構配備有兩個車輪系統(102aa)，在所述兩個車輪系統之間包括裝載平臺(102a)，所述裝載平臺(102a)根據存在于所述運載機拖車(102)上的計算機化系統的命令被配置成容納所述鉸接式車輛(50)的半掛車(52)并且被配置成被降低和升高，使得所述裝載平臺(102a)能夠升高至緩沖器(102ab)的水平面以允許半掛車(52)的水平運輸；

-第一端部，所述第一端部包括平坦部分(102ca)，所述平坦部分(102ca)被配置成在所述半掛車(52)被裝載到所述裝載平臺(102)上之后容納所述半掛車(52)的前部，并且能夠借助于可調節鎖定系統(102cb)將其鎖定，所述平坦部分(102c)在每側上提供有用于操作者的通道的傾翻平臺(102c)；

-負載傳感器，所述負載傳感器以相對于要覆蓋的鐵路部段的特性確定所述半掛車的重量是否適于運輸；

-用于輔助所述鉸接式車輛(50)或所述單個驅動器(51)的裝載和卸載操縱和處理的系統；以及

-所述可運輸道路基礎設施(103)被配置成允許進入所述服務二元區域(203)并且包括裝載/卸載區域(103a)，所述裝載/卸載區域(103a)包括被制成可運輸的非表面軌道并且將元件(103b)連接至所述服務二元區域(203)。

2.根據權利要求1所述的系統(100)，其特征在于，所述電子控制系統(123)定位在所述提升結構(101e)之間。

3.根據權利要求1所述的系統(100)，其特征在于，所述平臺(101a)被配置成以手動或自動模式操作。