[發(fā)明專利]用于渦輪增壓器的流道連接和流道分離的截止機(jī)構(gòu)以及具有這樣的截止機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980057712.8
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112654774B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·C·萊因霍斯;H·卡拉;F·西亞拉迪-朔爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02B39/00;F02B37/00;F02B37/02;F16K1/00;F16K49/00
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 閆娜

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器(33)的截止機(jī)構(gòu)(16；116)，所述截止機(jī)構(gòu)具有：第一流道(17)；第二流道(18)，所述第二流道通過壁(19)與第一流道(17)分開；截止機(jī)構(gòu)開口(20)，所述截止機(jī)構(gòu)開口構(gòu)造在所述壁(19)中，以便連接第一和第二流道(17、18)；用于選擇性地打開和關(guān)閉所述截止機(jī)構(gòu)開口(20)的截止機(jī)構(gòu)體(21)；冷卻通道(24)，所述冷卻通道在所述壁(19)中延伸并且至少部分包圍所述截止機(jī)構(gòu)開口(20)。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的截止機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)以及一種機(jī)動車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于渦輪增壓器的流道連接和流道分離的截止機(jī)構(gòu)。通過這樣的流道連接和流道分離可以實(shí)現(xiàn)在用于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的恒壓增壓與脈沖增壓之間的切換。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的截止機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)以及一種具有這樣的內(nèi)燃機(jī)或截止機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)已知用于連接和分離渦輪增壓器的流道的截止機(jī)構(gòu)。這樣的切換可以在彎管幾何形狀相同的情況下用于在低轉(zhuǎn)速范圍中在截止機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)引起脈沖增壓并且用于在高轉(zhuǎn)速范圍中在閉鎖機(jī)構(gòu)打開時(shí)引起恒壓增壓。這具有如下優(yōu)點(diǎn)，即可以在內(nèi)燃機(jī)的整個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)更好地利用渦輪增壓器上的廢氣能量。然而，這樣的截止機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中經(jīng)受非常高的溫度。因此可能發(fā)生變形，例如截止機(jī)構(gòu)開口從圓形的形狀變成略微橢圓形的形狀。這又會導(dǎo)致截止機(jī)構(gòu)不再完全關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)是，至少部分消除上述缺點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施例，提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的截止機(jī)構(gòu)。所述截止機(jī)構(gòu)具有：第一流道；第二流道，所述第二流道通過壁與第一流道分開；截止機(jī)構(gòu)開口，所述截止機(jī)構(gòu)開口構(gòu)造在所述壁中，以便連接第一流道和第二流道；用于選擇性地打開和關(guān)閉截止機(jī)構(gòu)開口的截止機(jī)構(gòu)體，以及冷卻通道，所述冷卻通道在所述壁中延伸并且至少部分包圍所述截止機(jī)構(gòu)開口。通過在截止機(jī)構(gòu)上有針對性的冷卻可以在較大的溫度范圍上實(shí)現(xiàn)截止機(jī)構(gòu)的按照規(guī)定的功能并且因此實(shí)現(xiàn)恒壓-脈沖切換的改善的功能。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，冷卻通道環(huán)狀地完全包圍所述截止機(jī)構(gòu)開口。由此實(shí)現(xiàn)對截止機(jī)構(gòu)開口的均勻冷卻，由此能夠在較大的溫度范圍上保持截止機(jī)構(gòu)開口的形狀穩(wěn)定性。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，冷卻通道設(shè)置有入口和出口，利用所述入口和出口能夠?qū)⒗鋮s通道接入到冷卻或制冷回路中。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，所述入口和出口設(shè)置在截止機(jī)構(gòu)開口的相對置的兩側(cè)上。這使得到冷卻或制冷回路中的接入變得容易并且提供良好的流動特性。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，截止機(jī)構(gòu)構(gòu)造成單獨(dú)的構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，截止機(jī)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋殼體一件式地、尤其是整體地構(gòu)造。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例，冷卻通道接入到冷卻回路中，所述冷卻回路構(gòu)造在氣缸蓋殼體的材料中。

本發(fā)明還提供一種內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)具有：第一氣缸，在所述第一氣缸中構(gòu)造有第一燃燒室；第二氣缸，在所述第二氣缸中構(gòu)造有第二燃燒室；以及這樣的截止機(jī)構(gòu)，其中，所述第一燃燒室的廢氣出口與第一流道的入口連接，并且與此分開地，所述第二燃燒室的廢氣出口與第二流道的入口連接。

本發(fā)明還提供一種具有這樣的截止機(jī)構(gòu)或具有這樣的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動車。

附圖說明

下面參照附圖對本發(fā)明的各優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。附圖如下：

圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的具有根據(jù)本發(fā)明的截止機(jī)構(gòu)并且具有渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)；

圖2更詳細(xì)地示出圖1中的實(shí)施例的截止機(jī)構(gòu)；并且

圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的具有根據(jù)本發(fā)明的截止機(jī)構(gòu)并且具有渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)。

具體實(shí)施方式