[發明專利]樹脂組合物、顆粒、復合成型體、復合成型體的制造方法及罐

有效

• 申請號: 201980056733.8
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN112639014B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 藤本邦彥;高橋圭;松本律哉
• 申請（專利權）人: 三菱工程塑料株式會社;日本聚乙烯株式會社
• 主分類號: C08L23/26
• 分類號: C08L23/26;B32B27/00;B32B27/32;B32B27/42;C08K5/3492;C08L59/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王軒

本發明提供可以實現聚縮醛樹脂的成型體與聚乙烯樹脂的成型體的牢固的粘接及一體化、并且能夠抑制甲醛的產生、模垢的產生的樹脂組合物、顆粒、復合成型體、復合成型體的制造方法及罐。所述樹脂組合物包含樹脂成分和三聚氰胺，上述樹脂成分含有聚縮醛樹脂和經馬來酸酐改性的聚乙烯樹脂，上述聚縮醛樹脂與上述經馬來酸酐改性的聚乙烯樹脂的質量比率為20～49∶80～51，上述樹脂組合物中包含的能夠與三聚氰胺的氨基反應的馬來酸酐基的摩爾濃度為5～25μmol/g。

技術領域

本發明涉及樹脂組合物、顆粒及復合成型體。特別地，本發明涉及用于將聚縮醛樹脂成型體與聚乙烯樹脂成型體接合的樹脂組合物、顆粒、復合成型體、復合成型體的制造方法及罐。

背景技術

作為工程塑料的聚縮醛樹脂的機械特性、電氣特性、滑動性及耐化學藥品性優異，因此被廣泛地用于例如汽車部件、電氣/電子設備部件、OA部件等。這些當中，特別是作為發揮聚縮醛樹脂的優異的耐化學藥品性的用途，可以列舉與汽車的燃料罐連接的法蘭盤、閥、管等與汽油等燃料直接接觸的燃料罐連接用部件。

另一方面，近年來，為了將車體輕質化而提高燃油經濟性，使用聚乙烯樹脂作為汽車的燃料罐的材料。

這里，作為在使用了聚乙烯樹脂的燃料罐上安裝上述的聚縮醛樹脂制的燃料罐連接用部件的方法，已知有例如將聚縮醛樹脂與聚乙烯樹脂熔接的方法等。然而，聚縮醛樹脂與聚乙烯樹脂的界面的焊接性通常很低，焊接部分容易因外力而剝離，存在揮發燃料從樹脂間的界面泄漏的問題。特別是燃料具有很高的揮發性，會成為大氣污染的原因，因此，在世界上限制這樣的燃料的泄漏。因此，迫切期望開發可以將聚縮醛樹脂成型體與聚乙烯樹脂成型體粘接而一體化的技術。

作為將聚縮醛樹脂與不同種類材質的材料一體化的實例，在下述專利文獻1中記載了以下的結構體。

一種熱塑性樹脂接合結構體，其由2種以上樹脂成分構成，彼此相鄰的兩種成分至少具有1個以上的以下示出的(A)成分及(B)成分的結構，

(A)成分；由相對于(A)成分的總質量為5～80質量％的聚縮醛樹脂(以下稱為(A-1)成分)、和相對于(A)成分的總質量為20～95質量％的選自聚烯烴樹脂、烯烴類彈性體、或經氫化后的丁二烯類的彈性體中的1種以上樹脂組合物(以下稱為(A-2)成分)構成的樹脂組合物。

(B)成分；熱塑性樹脂。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-138185號公報

發明內容

發明所要解決的問題

作為將聚縮醛樹脂的成型體與聚乙烯樹脂的成型體一體化的技術，本發明人等著眼于在兩者之間設置中間層的技術，對構成該中間層的材料進行了研究。而且，確認了作為該材料，含有聚縮醛樹脂和馬來酸酐改性聚乙烯樹脂的樹脂組合物顯示出很高的效果。然而，已知在上述的配合的樹脂材料中，不能通過樹脂成分的配合比率在粘接性方面發揮充分的性能；有時會產生甲醛，或者發生成型時附著物殘存于模具的模垢(mold?deposit)的問題。

本發明的目的在于解決上述問題，提供可以實現聚縮醛樹脂的成型體與聚乙烯樹脂的成型體的牢固粘接及一體化、并且能夠抑制甲醛的產生、模垢的產生的樹脂組合物、顆粒、復合成型體、復合成型體的制造方法及罐。

解決問題的方法

基于上述問題，本發明人進行了深入研究，結果發現，通過下述方式＜1＞、優選通過＜2＞～＜16＞可以解決上述問題。

＜1＞一種樹脂組合物，其包含樹脂成分和三聚氰胺，其中，

上述樹脂成分含有聚縮醛樹脂和經馬來酸酐改性的聚乙烯樹脂，