[發明專利]充氣輪胎有效
| 申請號： | 201980056585.X | 申請日： | 2019-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN112638662B | 公開（公告）日： | 2023-08-25 |
| 發明（設計）人： | 河地貴浩 | 申請（專利權）人： | 住友橡膠工業株式會社 |
| 主分類號： | B60C5/00 | 分類號： | B60C5/00 |
| 代理公司： | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人： | 陳劍華 |
| 地址： | 日本國兵庫縣神戶*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 充氣 輪胎 | ||
充氣輪胎(1)的胎面部(2)的輪胎內腔面(16)上固定有由多孔材料構成的噪聲抑制體(20)。噪聲抑制體(20)的在23℃的氣氛中以JIS?K6400?2為基準測定的25％壓縮負荷時的第一硬度H1與在50℃的氣氛中以上述JIS?K6400?2為基準測定的25％壓縮負荷時的第二硬度H2之比H1/H2為2.0以下。
技術領域
本發明涉及一種在輪胎內腔面配置有噪聲抑制體的充氣輪胎。
背景技術
下述專利文獻1中提出了一種充氣輪胎，其將由多孔材料構成的噪聲抑制體固定在輪胎內腔面。噪聲抑制體吸收在輪胎內腔中的空腔共鳴噪聲，降低充氣輪胎的行駛噪音。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本專利第4960626號公報
發明內容
發明所要解決的問題
然而，噪聲抑制體在高溫時硬度降低，隨著輪胎的行駛而產生反復的變形，從而產生內部破壞，存在吸音效果降低的問題。
本發明是鑒于上述情況提出的，主要目的在于通過提高在高溫環境下的噪聲抑制體的耐久性能，提供一種可以維持噪聲抑制體的吸音性能的充氣輪胎。
解決問題的技術方案
本發明的充氣輪胎在胎面部的輪胎內腔面固定有由多孔材料構成的噪聲抑制體，上述噪聲抑制體在23℃的氣氛中以JIS?K6400-2?D法為基準測定的第一硬度H1與在50℃的氣氛中以上述JIS?K6400-2?D法為基準測定的第二硬度H2之比H1/H2為2.0以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述比H1/H2為1.7以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述比H1/H2為1.4以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述第一硬度H1為100N以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述第一硬度H1為60N以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述第二硬度H2為35N以上。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體的以JIS?K6400-7為基準測定的通氣量為60cm3/cm2/s以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體的上述通氣量為30cm3/cm2/s以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體的上述通氣量為10cm3/cm2/s以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體具有獨立氣泡的泡孔，上述泡孔的數量為55個/25mm以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體在23℃的氣氛中以JISK6400-5為基準測定的拉伸強度為160kPa以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體的上述拉伸強度為130kPa以下。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體在23℃的氣氛中以JISK6400-5為基準測定的拉伸率為140％以上。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述噪聲抑制體的上述拉伸率為170％以上。
本發明涉及的上述充氣輪胎中，優選上述胎面部通過包含天然橡膠、丁二烯橡膠及苯乙烯丁二烯橡膠的橡膠組合物而形成。
[發明的效果]
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