[發明專利]潤滑劑組合物

有效

• 申請號: 201980054998.4
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN112585249B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: R·J·芬頓;R·庫爾曼
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司
• 主分類號: C10M141/06
• 分類號: C10M141/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉娜;劉金輝

用于壓縮點火內燃機的潤滑劑組合物，其包含：胺和選自金屬磺酸鹽、酚鹽、水楊酸鹽、羧酸鹽、硫代膦酸鹽及其組合的清凈劑。潤滑劑組合物具有在根據ASTM D2896測試時為約10至約100mg KOH/g的TBN。胺貢獻潤滑劑組合物的約0.1至約28％的TBN。另外，用潤滑劑組合物潤滑內燃機的方法包括如下步驟：將燃料和潤滑劑組合物注入氣缸中以形成混合物，和借助壓縮點火使混合物燃燒。

發明領域

本公開內容一般性地涉及作為無灰燃料添加劑的胺以及包含胺的潤滑劑組合物。

相關技術描述

許多內燃機，例如在海船、火車、摩托車、小型摩托車、ATV和草坪設備中找到的那些燃燒燃料和潤滑劑組合物的混合物。具體而言，將混合物引入發動機的氣缸中并燃燒以使活塞運動并向發動機供以動力。將潤滑劑組合物加入燃料中以潤滑發動機的各個組件(例如氣缸和活塞)并使燃燒、燃料經濟性、排放和發動機壽命最佳化。潤滑劑組合物包含基油和添加劑，例如抗磨添加劑、分散劑和清凈劑。

然而，在燃燒期間，燃料和添加劑，例如高堿性清凈劑和其它含金屬添加劑中的雜質不完全燃燒和“燒掉”。因此，形成灰。一些形成的灰保留在氣缸中，并且可導致“沉積物”形成以及甚至“鍍出”發動機組件(例如氣缸和活塞)上，最終損害發動機，降低燃料經濟性，最終降低發動機壽命。

例如，遠洋船舶在出海時通過通常包含高濃度的硫的粗燃料和潤滑劑組合物的混合物燃燒而供以燃料。該混合物中所用潤滑劑組合物包含高堿性清凈劑，例如碳酸鈣。存在高堿性清凈劑以中和通過硫燃燒而形成的酸。然而，當在排放控制(EC)領域(具有較高環境標準的沿海區)中時，或者，這些遠洋船舶通過通常包含較少硫的更精煉燃料和潤滑劑組合物的混合物供以燃料，以努力降低燃燒期間產生的污染物。當更加精煉時，低硫燃料燃燒，形成較少的酸。又存在過量的高堿性清凈劑，其形成灰并鍍出到氣缸壁和其它發動機組件上，由此損害發動機，降低燃料經濟性，最終降低發動機壽命。

本領域技術人員已嘗試用各種胺代替潤滑劑組合物中包含的清凈劑，以努力克服與過量清凈劑相關的問題，但成功有限。然而，需要大量胺，這可能引起法規和環境問題。此外，用胺1:1代替清凈劑可能是成本過高的。為此，需要包含最少量的清凈劑和胺的潤滑劑組合物，其有效中和含硫燃料燃燒形成的酸，并且還適應燃料硫含量的變化。

發明概述

公開了用于壓縮點火內燃機的潤滑劑組合物。該潤滑劑組合物包含：胺和選自金屬磺酸鹽、酚鹽、水楊酸鹽、羧酸鹽、硫代膦酸鹽及其組合的清凈劑。胺可以選自如下所定義的(I)、(II)、(III)、(IV)和(V)：

其中R₁-R₉各自獨立地選自氫、C_1-6支化或直鏈烷基或鹵素；且

R₁₀選自氫、羥基或C_1-20支化或直鏈烷基；

在一些實施方案中，R₁、R₂、R₅、R₈和R₉為氫，且R₃、R₄、R₇和R₈獨立為C_1-3烷基；

在一些實施方案中，R₁₀為C_8-15烷基；

在一個實施方案中，R₁、R₂、R₅、R₈和R₉為氫；R₃、R₄、R₇和R₈為甲基；且R₁₀為C₁₁烷基；