[發明專利]使用定義節點來模塊化構造載具的增材制造可行平臺

在審

• 申請號: 201980054972.X
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN112638760A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 斯圖亞特·保羅·梅西;大衛·查爾斯·奧康奈爾;凱文·羅伯特·辛格;布羅克·威廉·坦恩豪特恩;納倫德·尚卡爾·拉科什曼;喬恩·保羅·岡納爾;安東尼奧·伯納德·馬丁內斯
• 申請（專利權）人: 戴弗根特技術有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B33Y10/00;B33Y50/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;陳琦

公開了一種用于構建多種載具類型的平臺。在一個實施例中，一種設施可以包括處理系統，其用于設計載具的多個定義節點并為每個定義節點確定相對位置。基于該設計，可以確定內部容積和其它載具參數。該設施包括用于增材制造定義節點的3D打印機。在一個實施例中，獲取多個商業現貨(COTS)零件，并且定義節點被設計成與商業現貨零件對接。該設施還可以包括工作站，或組裝載具的主要部分的主位置。在另一實施例中，可以使用多個這樣的地理上分布的設施，使得例如在超流的情況下一個設施可以代表另一設施制造期望的載具類型。

相關申請的交叉引用

本申請在此要求2018年6月22日提交的題為“Additive Manufacturing-EnabledCommon Architecture Platform for Modular Construction of Vehicles and OtherTransport Structures”的美國臨時申請No.62/688,999以及2019年6月12日提交的題為“ADDITIVE MANUFACTURING-ENABLED PLATFORM FOR MODULAR CONTSTRUCTION OFVEHICLES USING DEFINITION NODES”的美國專利申請No.16/439,615的權益及優先權，這些申請明確地通過引用整體并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及載具制造，并且更具體地涉及通過增材制造(AM)和模塊化構造方法實現的載具架構平臺，用于制造多種類型的載具而沒有傳統系統的約束和資本支出。

背景技術

一個多世紀以來，載具和其它運輸結構都是使用傳統組裝線構建而成的。組裝線是一種制造技術，其中載具從一端(例如作為一個裸露的底盤)開始。部件(例如發動機、機罩、輪等)隨著半成品載具經由輸送機從一個工作站移動到另一個工作站而順序地添加到底盤，直到載具在最后一個工作站完成。與現有的手動組裝技術相比，通過將半成品載具從一個專用工作站逐步移動到另一個專用工作站，載具可以更快、更便宜并且使用更少的人力來組裝。

使用組裝線生產載具在歷史上對制造商是有利的，并且對消費者來說也更實惠，前提是來自單一生產線的載具僅限于單一型號或幾個類似型號。隨著制造商尋求使載具制造更加高效、靈活、環保和經濟，加上消費者對不同設計的定制運輸結構的需求的演變，組裝線的歷史優勢正受到質疑。這種生產線通常不能適應多載具組裝。

相反，適應新載具需要對載具和生產線本身進行徹底的重新設計。隨著新載具設計，修改生產線需要獲取或構建大量不同的零件。在不同載具中使用的單個零件在形狀、尺寸、數量、功能、復雜程度和推進類型等方面(僅舉幾例)可能有所不同。必須獲取用于為每種載具型號機加工定制部件的昂貴的新工具。需要新的機械來構建各種不同的載具框架、底盤、面板、地板等。簡而言之，改變組裝線以適應新的載具將需要大量的資本支出，這可能是不合理的，將消費者限制在可從少數汽車制造商處獲得的有限類別的載具選項上。

發明內容

公開了用于載具和其它運輸結構的模塊化構造的能實現增材制造的通用架構平臺的數個方面。

在本公開的一個方面，一種用于制造載具的方法包括：設計多個定義節點，確定每個定義節點的相對位置，增材制造定義節點，以及在所確定的位置使用定義節點來組裝載具。

在本公開的另一方面，一種用于制造多種載具類型的設施包括：處理系統，其被構造成為每個部段設計定義節點并確定每個定義節點的相對位置；至少一個3D打印機，其被構造成增材制造定義節點；以及工作站，其用于在所確定的位置使用定義節點來制造所述多種載具類型中的一種。

在本公開的另一方面，多個在地理上分布的設施被構造成用于制造多種載具類型，每個設施包括：處理系統，其被構造成為載具設計多個定義節點以確定每個定義節點的相對位置；至少一個3D打印機，其被構造成增材制造定義節點；以及工作站，其用于在所確定的位置使用定義節點來制造所述多種載具類型中的一種。