[發明專利]具有增強特征和連接節點的車輛懸架部件

在審

• 申請號: 201980052758.0
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN112566800A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 克利福德·霍施歐爾;安東尼·J·圣瑪麗亞
• 申請（專利權）人: 格魯帕沖壓有限責任公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 王建國;許偉群

一種諸如下控制臂的車輛懸架部件(16)，包括第一沖壓金屬外殼和第二沖壓金屬外殼(30、32)以及用于將懸架部件可操作地連接至車輛懸架系統的其余部分的多個連接節點(36、38、40)。該第一沖壓金屬外殼和第二沖壓金屬外殼可以由輕質且堅固的下一代鋼沖壓而成，并且以蛤殼或箱式設計連接在一起。每個連接節點包括固定附接端(92、192)和可移動附接端(94、194)，其中所述固定附接端可夾在所述第一沖壓金屬外殼和所述第二沖壓金屬外殼的所述外殼連接節點部之間并焊接至其上，而所述可移動附接端將所述車輛懸架部件可移動地或可樞轉地附接至所述車輛懸架系統。

相關申請的引用

本申請要求于2018年8月20日提交的美國臨時申請第62/719,771號和于2018年12月12日提交的美國臨時申請第62/778,547號的權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種車輛部件，并且更具體地涉及一種車輛懸架部件，諸如控制臂，該車輛懸架部件由沖壓金屬板制成并且包括增強特征和連接節點。

背景技術

在汽車工業中，人們做了大量的努力來減輕車輛的重量，這通常相應地提高了燃料效率，而不會損害部件的強度、剛度、耐久性等。此外，強烈期望在可能的情況下利用成本有效的制造方法，諸如沖壓。本發明的車輛懸架部件和方法被設計成解決和平衡這些目的和其他目的，以便可以提供重量輕、足夠剛性并且成本有效的車輛懸架部件。

發明內容

根據一個方面，提供一種車輛懸架部件，包括：第一沖壓金屬外殼，其包括外殼內表面、外殼外表面和外殼連接節點部；第二沖壓金屬外殼，其包括外殼內表面、外殼外表面和外殼連接節點部；以及連接節點，其用于將車輛懸架部件連接至車輛懸架系統的一部分，該連接節點包括固定附接端和可移動附接端，其中第一沖壓金屬外殼和第二沖壓金屬外殼的外殼連接節點部至少部分地包圍并附接至連接節點的固定附接端。

根據多個實施例，該車輛懸架部件可以進一步包括以下特征中的任一者或這些特征中的一些或全部的任何技術上可行的組合：

·第一沖壓金屬外殼或第二沖壓金屬外殼中的至少一者由下一代鋼制成，該下一代鋼在成形后沿承載路徑具有等于或大于780MPa的屈服強度并且在成形后具有等于或大于30％的伸長率；

·至少一個沖壓金屬外殼具有1.0mm至5.0mm的平均厚度，并且由選自由以下各項組成的組中的下一代鋼制成：先進高強度鋼(AHSS)、第三代鋼(Gen3鋼)、第四代鋼(Gen4鋼)或可加壓硬化或熱沖壓鋼；

·第一沖壓金屬外殼與第二沖壓金屬外殼形狀互補，形成蛤殼或箱式設計，并且第一沖壓金屬外殼與第二沖壓金屬外殼之間夾設有多個連接節點；

·第一沖壓金屬外殼或第二沖壓金屬外殼中的至少一者包括位于外殼連接節點部中的一者處或附近的增強特征，該增強特征包括增強凹口、增強突起，或增強凹口和增強突起兩者；

·該增強特征包括增強凹口，該增強凹口是具有位于該增強凹口的底部處的凹口底板的U形槽或通道、一對凹口內邊緣，該對凹口內邊緣被連接至該凹口底板上，一對凹口側壁，該對凹口側壁被連接至該對凹口內邊緣上并且從該對凹口內邊緣延伸，以及一對凹口外邊緣，該對凹口外邊緣連接至一對凹口側壁；

·該對凹口內邊緣中的每一者是圓角并且由半徑R₁限定，并且該對凹口外邊緣中的每一者是圓角并且由半徑R₂限定；

·半徑R₁介于1mm和10mm之間，包括端值，半徑R₂介于2mm和11mm之間，包括端值，并且半徑R₂大于半徑R₁，使得一對凹口內邊緣比一對凹口外邊緣緊密；

·一對凹口側壁從一對凹口內邊緣延伸并且以凹口角度a向外發散，使得強化凹陷在凹口外邊緣處的寬度(W)大于在凹口內邊緣處的寬度(W)；