[發(fā)明專利]胎面磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980052481.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN112533775B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V·西亞拉瓦拉;M·A·瑪吉;A·卡羅拉羅;L·艾利瓦;A·寶爾德里尼;V·博托洛托;R·弗拉維亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普利司通歐洲有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/24
• 分類號(hào): B60C11/24
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種胎面磨損監(jiān)測(cè)方法，包括預(yù)備步驟(6)和胎面磨損監(jiān)測(cè)步驟(7)；

其中，所述預(yù)備步驟(6)包括：

·對(duì)一個(gè)或多個(gè)輪胎進(jìn)行胎面磨損測(cè)試；

·測(cè)量胎面磨損相關(guān)量和第一摩擦能相關(guān)量，其中，所述胎面磨損相關(guān)量指示由所進(jìn)行的胎面磨損測(cè)試導(dǎo)致的胎面磨損，以及所述第一摩擦能相關(guān)量與所測(cè)試的輪胎在所進(jìn)行的胎面磨損測(cè)試期間受到的摩擦能相關(guān)；以及

·基于所測(cè)量到的胎面磨損相關(guān)量和第一摩擦能相關(guān)量來確定校準(zhǔn)胎面磨損模型；

其中，所述胎面磨損監(jiān)測(cè)步驟(7)包括：

·從配備有兩個(gè)或更多個(gè)輪的機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)的運(yùn)載工具總線(40)獲取與所述機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)的駕駛相關(guān)的駕駛相關(guān)量，其中所述兩個(gè)或更多個(gè)輪各自裝配有輪胎；

·基于所獲取的駕駛相關(guān)量以及與所述機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)相關(guān)的預(yù)定義運(yùn)載工具動(dòng)力學(xué)模型來計(jì)算與所述機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)的至少一個(gè)輪胎在駕駛期間所經(jīng)歷的摩擦能相關(guān)的第二摩擦能相關(guān)量；

·基于所述第二摩擦能相關(guān)量和所述校準(zhǔn)胎面磨損模型來估計(jì)所述機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)的所述至少一個(gè)輪胎在駕駛期間所經(jīng)歷的胎面磨損；以及

·基于所估計(jì)的胎面磨損來估計(jì)所述機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(4)的所述至少一個(gè)輪胎的當(dāng)前平均剩余胎面材料量；

其特征在于：

·所述預(yù)備步驟(6)還包括：

-基于所測(cè)量到的胎面磨損相關(guān)量中的一個(gè)或多個(gè)胎面磨損相關(guān)量來確定與由于輪胎特征所引起的不規(guī)則胎面磨損相關(guān)的第一校正因子，以及

-訓(xùn)練人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以提供與由于輪胎使用所引起的不規(guī)則胎面磨損相關(guān)的第二校正因子；以及

·所述胎面磨損監(jiān)測(cè)步驟(7)還包括：

-由訓(xùn)練后的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基于所獲取的駕駛相關(guān)量中的一個(gè)或多個(gè)駕駛相關(guān)量來提供第二校正因子，以及

-基于所述當(dāng)前平均剩余胎面材料量、所述第一校正因子以及由訓(xùn)練后的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基于所獲取的一個(gè)或多個(gè)駕駛相關(guān)量而提供的所述第二校正因子來計(jì)算校正剩余胎面材料量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面磨損監(jiān)測(cè)方法，其中，所述第一校正因子指示針對(duì)由于輪胎特征所引起的不規(guī)則胎面磨損的、最磨損胎面點(diǎn)處的剩余胎面材料與平均剩余胎面材料的第一比，以及各第二校正因子指示針對(duì)由于輪胎使用所引起的不規(guī)則胎面磨損的、最磨損胎面點(diǎn)處的剩余胎面材料與平均剩余胎面材料的相應(yīng)第二比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的胎面磨損監(jiān)測(cè)方法，其中，進(jìn)行胎面磨損測(cè)試包括：

·定義要模擬的測(cè)試駕駛路線；以及

·通過用于模擬所述測(cè)試駕駛路線的輪胎測(cè)試系統(tǒng)來對(duì)給定輪胎進(jìn)行胎面磨損測(cè)試；

其中，測(cè)量胎面磨損相關(guān)量包括通過胎面花紋深度測(cè)量工具測(cè)量所述給定輪胎的胎面花紋深度輪廓，所述胎面花紋深度輪廓由所模擬的測(cè)試駕駛路線得到；以及

其中，確定第一校正因子包括：

·基于所測(cè)量到的胎面花紋深度輪廓來確定所述給定輪胎的最磨損胎面點(diǎn)處的第一最差點(diǎn)剩余胎面材料量以及所述給定輪胎的胎面輪廓上的第一平均剩余胎面材料量；以及

·計(jì)算所述第一校正因子作為所述第一最差點(diǎn)剩余胎面材料量與所述第一平均剩余胎面材料量的比。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的胎面磨損監(jiān)測(cè)方法，其中，基于包括輪胎使用相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)剩余胎面材料相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的給定數(shù)據(jù)庫(kù)來訓(xùn)練所述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。