[發(fā)明專利]輪胎損壞檢測(cè)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980050983.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN112533772B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·帕斯庫(kù)奇;L·艾利瓦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普利司通歐洲有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02;B60C11/24;B60C19/00;B60C23/04;B60C23/06
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

本發(fā)明涉及輪胎損壞檢測(cè)方法，其包括輪胎損壞檢測(cè)步驟，該步驟包括：提供：獲取裝置(11)，其安裝在配備了裝配有輪胎的兩個(gè)或更多個(gè)輪的機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)上，并耦接至機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)的運(yùn)載工具總線(20)；以及處理裝置/系統(tǒng)(12、12A、12B)，其存儲(chǔ)預(yù)定義輪胎損壞模型；獲取裝置(11)從運(yùn)載工具總線(20)獲取指示機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)及其輪的速度的信號(hào)；獲取裝置(11)輸出指示機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)及其輪的速度的量；處理裝置/系統(tǒng)(12、12A、12B)從獲取裝置(11)接收指示機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)及其輪的速度的量；處理裝置/系統(tǒng)(12、12A、12B)基于指示機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)及其輪的速度的量來計(jì)算指示輪速度與機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具速度的比的標(biāo)準(zhǔn)化輪速度；以及處理裝置/系統(tǒng)(12、12A、12B)基于預(yù)定義輪胎損壞模型和標(biāo)準(zhǔn)化輪速度來檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具(2)的輪的輪胎的潛在損壞。特別地，根據(jù)本發(fā)明的輪胎損壞檢測(cè)方法還包括預(yù)備步驟，該步驟包括：進(jìn)行涉及在不同機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具速度下對(duì)不同障礙物的測(cè)試輪胎撞擊的測(cè)試；在所進(jìn)行的測(cè)試期間測(cè)量/獲取測(cè)試相關(guān)輪和機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具速度；基于測(cè)試相關(guān)輪和機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具速度來計(jì)算測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化輪速度；以及基于與測(cè)試輪胎撞擊對(duì)應(yīng)的測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化輪速度和測(cè)試相關(guān)機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具速度來確定處理裝置/系統(tǒng)(12、12A、12B)在輪胎損壞檢測(cè)步驟中要使用的預(yù)定義輪胎損壞模型。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2018年5月31日提交的意大利專利申請(qǐng)102018000005904的優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容通過引用而并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于檢測(cè)由于撞擊障礙物而引起的對(duì)機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具的輪胎的潛在損壞的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

眾所周知，機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具的輪撞擊諸如人行道、坑洼或減速帶等的障礙物可能引起對(duì)輪的輪胎、特別是對(duì)輪胎的胎體(即，胎身)的損壞。

特別地，輪胎側(cè)壁上的外部可見凸起通常表示，由于撞擊障礙物，胎體內(nèi)的簾線已經(jīng)被破壞。事實(shí)上，在像路緣、減速帶和坑洼等的對(duì)象上駕駛可能導(dǎo)致個(gè)別簾線被破壞。

如果損壞的輪胎(例如，具有一些損壞的簾線的輪胎)沒有被及時(shí)檢測(cè)到、由此沒有被立即修理/更換而是繼續(xù)利用損壞的輪胎駕駛，則存在完全破壞/毀壞輪胎的胎體、甚至是(例如，在損壞的輪胎進(jìn)一步撞擊其它障礙物的情況下)損壞輪輞和/或懸架的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，在汽車行業(yè)，明顯需要能夠自動(dòng)且立即地檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具的輪胎的潛在損壞的輪胎損壞檢測(cè)技術(shù)。

例如，在DE 10 2016 105 281 A1中提供了這種已知解決方案，其涉及輪撞擊感測(cè)和駕駛員警告系統(tǒng)。特別地，DE 10 2016 105 281 A1公開了運(yùn)載工具的輪撞擊感測(cè)系統(tǒng)，該輪撞擊感測(cè)系統(tǒng)包括：

·至少一個(gè)傳感器，其測(cè)量因?qū)\(yùn)載工具輪的撞擊而產(chǎn)生的運(yùn)載工具輪的加速度；

·處理器，其確定對(duì)運(yùn)載工具輪的撞擊的嚴(yán)重度作為加速度測(cè)量值的函數(shù)；以及

·輸出裝置，其基于所確定的對(duì)運(yùn)載工具輪的撞擊嚴(yán)重度來向駕駛員警報(bào)運(yùn)載工具輪的潛在損壞。

此外，EP 1 457 388 A1公開了用于估計(jì)路面狀態(tài)和輪胎運(yùn)行狀態(tài)的方法和設(shè)備。特別地，根據(jù)EP 1 457 388 A1，通過頻率分析部件來分析如下的頻率：指示由安裝到輪的加速度傳感器檢測(cè)到的輪的振動(dòng)的信息信號(hào)的頻率、或者指示由安裝在輪胎中的壓力傳感器檢測(cè)到的輪胎中的氣體的壓力變化的信息信號(hào)的頻率。檢測(cè)所獲得的振動(dòng)譜或壓力變化譜的頻帶值，并將檢測(cè)到的頻帶處的振動(dòng)水平或壓力變化水平與如下的表進(jìn)行比較，以估計(jì)道路摩擦系數(shù)：振動(dòng)水平存儲(chǔ)部件中所存儲(chǔ)的示出道路摩擦系數(shù)和振動(dòng)水平之間的關(guān)系的振動(dòng)水平表、或者壓力變化水平存儲(chǔ)部件中所存儲(chǔ)的示出道路摩擦系數(shù)和壓力變化水平之間的關(guān)系的壓力變化水平表。