[發明專利]用于能量存儲器的保持系統和具有該保持系統的兩輪車

有效

• 申請號: 201980049996.6
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN112512906B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: C·舒馬赫;D·梅爾洛;L·拜爾;V·雅布斯;T·克德爾;H·阿利希克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62M6/90;B62J43/20;H01M50/20
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明說明了一種保持系統，所述保持系統可以用于將尤其是用于能電運行的兩輪車的能量存儲器鎖定。在此，保持系統這樣設計，使得該保持系統在鎖定位態或者說閉鎖位態中不將力從能量存儲器傳遞到保持系統上。

技術領域

本發明涉及一種用于能量存儲器的保持系統和一種具有帶有這種保持系統的車架的兩輪車。

背景技術

為了將電池和蓄電池接收在兩輪車、尤其是電動自行車的車架上，已知一些保持系統，這些保持系統不但能夠實現機械固定而且能夠實現電子接觸。通常在此，這兩種功能(鎖定和接觸)在保持系統的不同部位上進行，以便避免敏感的接觸部損壞。

由DE 10 2016 213 903 Al，例如，已知一種兩件式保持系統，在該保持系統中，在保持系統的鎖扣側上設置可運動的鎖舌，該鎖舌嵌合到能量存儲器的相應缺口中或嵌合到安置在能量存儲器上的保持設備的相應缺口中。

由文獻DE 697 34 265 T2已知一種外殼，該外殼為了接收電池容器而被安置在自行車的車架上。為了進行鎖定，在此說明了一種具有彈簧的鎖止鉤，該鎖止鉤首先通過將電池容器插入到外殼中而被壓回并且然后嵌合到電池容器的嵌合槽中。

由文獻WO 2017/009637 Al已知另一種將殼體中的電池在自行車車架上的鎖定方式。在此，與鎖扣連接的旋轉元件可以鎖止位于保持件中的杠桿元件，以防止鎖舌運動。

由文獻EP 2 280 436 A2已知一種電池組的鎖定裝置，其中，可旋轉地緊固在彈簧上的閉合板嵌合到閉合銷中。

發明內容

通過本發明應實現以下任務：說明一種保持系統，該保持系統可以用于將尤其是能電動運行的兩輪車的能量存儲器鎖定。在此，該保持系統根據獨立權利要求這樣設計，使得該保持系統在鎖定位態或者說閉鎖位態中不會將力從能量存儲器傳遞到保持系統上。

在此，保持系統包括鎖扣，該鎖扣具有可運動的鎖銷。該鎖銷這樣嵌合到也可運動的閉合閂(Schlieβriegel)的開口中，使得可以通過操縱該鎖扣并因此操縱鎖銷使閉合閂從閉鎖位態運動到解鎖位態中，或反之亦然。為此，鎖銷機械式地沿著開口的內側上運動，例如其方式是，該通過鎖扣使鎖銷旋轉。在此，本發明的核心在于，閉合閂在開口中這樣構型，使得設置向內指向的第一成型部，該第一成型部與鎖銷結合地至少在閉鎖位態中限制了閉合閂的可運動性。

通過該構型，閉合閂不能被帶入到解鎖位態或者說以下位態中，在該位態中尤其在沒有操縱鎖扣的情況下能取走能量存儲器。

例如，該成型部可以以支撐件的形式構造。在此，鎖銷可以設置為在鎖定位態中的第一成型部的止擋件。為此可以設置，在克服了一(小)距離之后才實現所述止擋件，也就是成型部或者說支撐件與鎖銷之間的機械接觸。因此可以實現，設置小間隙，使得振動不會直接從第一成型部傳遞到銷上。此外，這種必須通過第一成型部/支撐件與鎖銷之間的實體間隔來克服的距離使得能夠在使用被引入的能量存儲器期間不會有力施加到鎖銷上或者說施加到與該鎖銷連接的鎖扣上。通過這種力解耦可以避免由于振動而損壞鎖扣。

鎖扣這樣設置，使得該鎖扣使鎖銷在閉合閂的開口中運動。所述運動例如可以是旋轉運動，該旋轉運動使鎖銷從該區域旋轉到開口的一個另外的部分中，在該另外的部分中該鎖銷可以用作第一成型部的止擋件。

此外可以設置，閉合閂可旋轉地受支承。為此，可以設置腳點或者說旋轉點，在該腳點或者說旋轉點上閉合閂可旋轉地受支承。另一方面，閉合閂可以在上部分構型有開口和鼻部，該鼻部能夠可旋轉地旋入到能量存儲器的相應接收部中或旋入到能量存儲器上的保持板的接收部中。在此，通過操縱鎖扣或者鎖銷可以使閉合閂繞著下方區域的旋轉點旋轉。