[發明專利]輪盤和制造機

在審

• 申請號: 201980049619.2
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN112638660A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 多米尼克·克拉蘇
• 申請（專利權）人: H-PREC公司
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 方挺;侯曉艷

本發明涉及一種裝置(200)，該裝置(200)構造成至少部分地形成輪的至少一個盤，該輪包括輪輞(400)和限定旋轉軸(310)的輪轂支撐件，該裝置的特征在于包括：至少一個中央區域(210)；至少一個部分地圍繞該中央區域的外圍區域(220)；至少一個第一部分(221)，該第一部分包括至少一個第一層，并沿第一軸延伸到外圍區域和中央區域中；以及至少一個第二部分(222)，該第二部分包括至少一個第二層，并沿與第一軸不同的第二軸延伸到外圍區域和中央區域中；并且第一部分和第二部分在中央區域中相互布置在彼此上方，從而限定堆疊。

技術領域

本發明總體上涉及輪領域，并且更具體地涉及包括復合材料的車輪。

背景技術

幾千年來，車輪一直用不同的材料和不同的結構制成。因此，輪是一件式的，由石頭制成，但近來也由鋁制成。從上世紀初到今天，車輪也已經被組裝，先用木頭制成，然后用鋼制成。在一段時間內，某些構造的特點是所使用的材料、其特征和構造方法之間存在顯著差異。一體式石輪已被更輕便且易于制造的木制車輪所代替，但其材料與它們所采用的石輪的堅固設計不符。然后，木輪采用了最適合材料的輻條的設計。

后來，第一批鑄鋁輪輞的制造工藝已接近沖壓金屬板輪輞，然后演變為當前的設計，這種設計對這種材料更加合乎邏輯。這使人想起歷史，并從其他幾十個例子中選擇了幾個例子，這些例子揭示了使車輪適應新材料的困難，并使得能夠理解某些解決方案的局限性，以及對可以提出來改進該產品的創新的興趣。

車輪由三個部分組成，每個部分對于每個特定應力都有特定的功能。這三個部分是：輪轂支撐件，該輪轂支撐件包括在車輪中或不包括在車輪中；盤，該盤將輪轂支撐件連接到輪輞，該輪輞支撐輪胎并且在沒有氣室的情況下確保密封。

輪輞本身包括：在輪胎的內徑上支撐輪胎的凸緣；沿軸向保持輪胎的輪緣；以及將兩個凸緣連接在一起的基座。這些不同部分上的機械力非常不同，并且采用不同的材料和設計，但是很難在主流產品中進行混合和組裝。

多年來，鋁制車輪一直占主流，并由大多數車輛配備。相對于合理的成本，其美學品質及其制造設施尤其受到人們的贊賞。然而，與越來越嚴格的環境法規相聯系的不斷追求性能已導致制造商考慮使用超輕車輪。

該附件確實具有非常顯著的陀螺效應的特征，這意味著由于難以壓縮的重量以及顯著的直徑，其重量以非常顯著的方式損害了性能。

例如，從文獻US7918513B2中已知一種車輪，其金屬盤與復合材料的連接元件機械地成一體，以減輕車輪的重量。

文獻US 2011/084541A1公開了一種自行車輪，該自行車輪具有中央輪轂區和多個輻條。輻條可由復合材料制成，并連接到輪轂的不同位置。

但是，這些解決方案不能解決上面概述的與在保持可接受的機械強度的同時減輕車輪重量的有關的問題。

本發明旨在解決這些問題中的至少一些。

發明內容

本發明涉及一種裝置，該裝置構造成至少部分地形成輪的至少一個盤，該輪包括輪輞和至少一個輪轂的至少一個支撐件，該支撐件限定旋轉軸，該裝置的特征在于包括：

ο至少一個中央區域；

ο至少一個部分地圍繞該中央區域的外圍區域；

ο至少一個第一部分，該第一部分包括至少一種第一復合材料的至少一個第一層，該第一復合材料由優選單向的第一纖維束在基體中形成，并沿第一單向束的纖維的第一延伸軸延伸到外圍區域和中央區域中；

ο至少一個第二部分，該第二部分包括至少一種第二復合材料的至少一個第二層，該第二層由優選單向的第二纖維束在基體中形成，并沿第二延伸軸延伸到外圍區域和中央區域中，第二延伸軸與第一延伸軸不同；

并且，第一部分和第二部分在中央區域的水平處相對于彼此疊置，從而限定優選單向束的多向堆疊。