[發明專利]液化氣體儲存裝置

有效

• 申請號: 201980048776.1
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN112673206B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: A.布維爾;F.隆巴德
• 申請（專利權）人: 氣體運輸技術公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王小京

一種液化氣體儲存裝置，特別地用于液化氣體運載工具或用于陸基設施，該液化氣體儲存裝置包括：?至少一個液化氣體儲存貯存器(12)，其具有一起限定貯存器高度的貯存器底部和貯存器頂板，?用于抽出所述貯存器中液態和/或氣態形式的氣體的器件(20)，以及?用于將液態形式的氣體注入到所述貯存器中的器件(10)，該器件被連接到氣體抽出器件，其特征在于，氣體注入器件包括至少一個注射器?混合器(10)，其位于貯存器的在貯存器高度的0至25％之間延伸的下部區域中，和/或位于貯存器的在貯存器高度的75至100％之間延伸的上部區域中，所述貯存器高度從所述貯存器底部測量，且所述注射器?混合器意圖浸入在容納在貯存器中的所述液化氣體中。

技術領域

本發明尤其涉及一種液化氣體儲存裝置，特別地用于液化氣體運載工具或用于陸基設施。

背景技術

為了更容易地長距離輸送氣體，例如天然氣，氣體通常通過將其冷卻至低溫溫度而被液化(變成液化天然氣-LNG)，例如在大氣壓下將其冷卻至160℃。液化氣體然后被裝載到運載工具中，例如LNG運載工具和加注船。

為了限制容納在船的貯存器中的液化氣體的蒸發，已知的實踐是將其在壓力下儲存在該貯存器中，以便在所考慮的液化氣體的氣化曲線上移動，由此增加其氣化溫度。液化氣體因此可以在較高的溫度下儲存，這導致限制了氣體的蒸發。

但是，氣體自然蒸發是不可避免的，這種現象稱為NBOG，其是自然蒸發氣體(Natural Boil-Off Gas)的縮寫(與氣體的強制蒸發或FBOG相對，其是強制蒸發氣體(Forced Boil-Off Gas)的縮寫)。在船的貯存器中自然蒸發的氣體通常用于為船的能量產生裝置提供能量，其旨在滿足用于船的運行的能量需求，特別是船的推進和/或車載設備的電力產生。

在當前技術中，對貯存器的改進使得液化氣體的自然蒸發率(BOR)越來越低，而船的機械效率越來越高。結果，由蒸發自然產生的氣體量和船的設施所需的氣體量之間存在很大差異。當船的消耗量低時，也就是說，例如，當船處于空轉狀態、處于待命階段或處于損壞狀態(例如影響處理設備或消耗量不為零)時，多余的氣體有特別意義。

多余的自然蒸發氣體(NBOG)然后被重新冷凝并重新注入到貯存器中。為此使用再液化或再冷凝器件，其將NBOG轉化成液化氣體，然后將其再注入貯存器中。

通過降低容納在貯存器中、在貯存器中的液-氣界面上方的氣體頂板的溫度，也可以減少NBOG的產生。為此，可以抽出液化氣體、將其冷卻(或使其過冷，因為它已經很冷了)、然后經由頂部氣體中的液化氣體噴淋桿將其重新注入到貯存器中。

這使得可以通過重新冷凝在氣體頂板中的BOG來控制貯存器中的壓力(第一目標)。這也使得可以控制液化氣體的溫度，以便輸送“冷”LNG(第二目標)。實際上，在LNG運載工具或加注船的情況下，要被輸送的LNG的最大溫度可以由接收終端或船要求。

第一目標主要是針對同一設施的多個儲存裝備之間和/或多個設施的多個儲存裝備之間的LNG轉移操作，以便冷凝在LNG轉移操作期間產生的多余氣體，以便在給定時間內實現轉移。第一目標還可以滿足對裝載或幾乎空的貯存器的需求(如果目標是控制壓力)。

第二目標是響應加注船接收相對較冷的LNG的要求，以維持相對于安全閥的安全裕度。因此，在燃料裝載操作之后，承租人將希望將其貨物盡可能保持冷，甚至冷卻其貨物，以便遵守與LNG動力船的合同。因此，它將使用自己的過冷設備冷卻LNG并防止壓力下降。

本發明的目的之一是根據期望的需求來優化在液化氣貯存器中的儲存，特別是用于控制壓力或控制液體溫度。

發明內容

根據第一方面，本發明提出一種液化氣體儲存裝置，特別地用于液化氣體運載工具或用于陸基設施，該液化氣體儲存裝置包括：

-至少一個液化氣體儲存貯存器，其具有一起限定貯存器高度的貯存器底部和貯存器頂板，