[發明專利]燃料供給裝置

有效

• 申請號: 201980047794.8
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN112424465B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 福岡慎吾;岡部健司
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 樸勇

在安裝于副箱(30、230)的開口側的托架(70、270)上經由多個衰減部安裝有將副箱內的燃料汲取而向外部供給的電動泵(41)，而且，設置有在托架安裝于副箱的開口側時與副箱的開口隔開規定的分離距離(CL1)而覆蓋開口的蓋部(71、271)。這樣，抑制電動泵的振動經由蓋部傳遞到副箱，并且抑制燃料從蓋部與副箱之間的流出。結果，抑制設于燃料供給裝置的副箱內的電動泵的振動傳遞到外部。

相關申請的相互參照

本申請基于2018年8月1日在日本申請的專利申請編號2018－144727號，主張其優先權的利益，通過參照將該專利申請的所有內容引入本申請說明書中。

技術領域

本發明涉及配置于燃料箱內而將存儲于燃料箱的燃料向外部供給的燃料供給裝置。

背景技術

以往，已知有一種燃料供給裝置，其配置于燃料箱內，將燃料箱內的燃料暫時存儲于副箱，并將其向外部的裝置例如內燃機供給。設置副箱是因為，即使是燃料減少的狀態、燃料箱傾斜等而燃料箱內的燃料不均，也穩定地向外部供給燃料。因此，副箱一般來說固定于燃料箱的底部。這樣的燃料供給裝置記載于日本特表2013－508614號公報、日本特開2016－79829號公報等中。

發明內容

然而，在這樣的燃料供給裝置中，有向外部供給燃料的泵的振動經由固定于燃料箱的底部的副箱而傳遞，有時被乘員識別為噪聲這一問題。這樣的振動的傳播對于具備燃料箱的車輛等設備來說，有時在提高靜音性能方面會成為問題。

本公開的燃料供給裝置設于燃料箱的底部，其特征在于，燃料供給裝置具備：副箱，固定于所述燃料箱內的底部，暫時地存儲所述燃料箱內的燃料，具有上方開口的形狀；安裝于所述副箱的所述開口側的托架；將所述副箱內的燃料汲取而向外部供給的電動泵；以及多個嵌合部，設于所述托架的外緣，在安裝所述托架時，嵌合于設于所述副箱的所述開口側的多個接收部的每一個，將所述托架固定于所述副箱。該托架具備：蓋部，在該托架安裝于所述副箱的所述開口側時，與所述副箱的所述開口隔開規定的分離距離而覆蓋所述開口；固定所述電動泵的固定部；以及多個衰減部，設于所述固定部與所述嵌合部之間，具有規定的衰減特性。

根據該燃料供給裝置，電動泵的振動利用衰減部衰減，因此難以經由嵌合部傳遞到副箱，并且由于副箱與蓋部離開規定的分離距離，因此可抑制電動泵的振動經由蓋部傳遞到副箱。

附圖說明

圖1是表示燃料供給裝置的外觀的立體圖，

圖2是表示收容于副箱內的泵組件的外觀的立體圖，

圖3是從與圖2相反的一側示出泵組件的外觀的立體圖，

圖4是從下方向示出托架的外形形狀的立體圖，

圖5A是托架的俯視圖，

圖5B是托架的側視圖，

圖5C是托架的仰視圖，

圖6是例示電動泵的一階、三階、八階的振動數與利用凸緣保持電動泵的系統的共振頻率的關系的圖表，

圖7是表示將泵組件收納于副箱時的與汲取噴射泵組裝的情形的說明圖，

圖8是將從電動泵的出口經由調節器到達汲取噴射泵的流路使用流路的截面來示出的說明圖，

圖9A是在副箱組裝有托架的狀態的俯視圖，

圖9B是利用圖9A的F－F剖面示出蓋部與副箱之間的分離距離的說明圖，

圖9C是與圖9A的F－F剖面同樣地示出其他構成例中的蓋部與副箱之間的分離距離的說明圖，

圖9D是與圖9A的F－F剖面同樣地示出其他構成例中的蓋部與副箱之間的分離距離的說明圖，