[發明專利]齒輪齒條式轉向器單元

有效

• 申請號: 201980047025.8
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN112424054B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 石井達也
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;F16C29/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金成哲;宋春華

本發明實現能夠將可滑動地支撐齒條軸的滑動軸承不在軸向上夾持于兩個部件間且相對于齒條外殼在軸向上不晃動地支撐的構造。齒條外殼(22)在卡合凹部(44)中的位于齒條外殼(22)的開口側的內側面具有凹部第一傾斜面(45)，該凹部第一傾斜面(45)沿越朝向徑向外側便越朝向齒條外殼(22)的進深側的方向傾斜。齒條襯套(47)在卡合凸部(51)中的與凹部第一傾斜面(45)對置的外側面具有凸部第一傾斜面(55)，該凸部第一傾斜面(55)沿越朝向徑向外側便越朝向齒條外殼(22)的進深側的方向傾斜。使凸部第一傾斜面(55)向徑向外側推壓凹部第一傾斜面(45)，使朝向齒條外殼(22)的進深側的卡合凸部(51)的另一方的外側面在軸向上推壓朝向齒條外殼(22)的開口側的卡合凹部(44)的另一方的內側面。

技術領域

本發明涉及構成用于對汽車的轉向輪賦予轉向角的轉向裝置的齒輪齒條式轉向器單元。

背景技術

具備齒輪齒條式的轉向器單元的轉向裝置能夠小型且輕量地構成，而且剛性高，且可得到良好的轉向感等，因此被廣泛應用于汽車用的轉向裝置。具備齒輪齒條式的轉向器單元的轉向裝置中，將駕駛員操作的方向盤的旋轉運動通過轉向器單元轉換成往復直線運動，并經由拉桿對轉向輪賦予轉向角。

齒輪齒條式的轉向器單元具備傳遞方向盤的旋轉運動的小齒輪軸、將小齒輪軸的旋轉運動轉換成直線運動的齒條軸、以及容納這些小齒輪軸及齒條軸的外殼，而且使設于小齒輪軸的小齒輪齒牙和設于齒條軸的齒條齒牙嚙合。由此，將小齒輪軸的旋轉運動轉換成齒條軸的直線運動，對連接于齒條軸的軸向兩側的拉桿進行推拉，從而對轉向輪賦予轉向角。

為了將方向盤的旋轉運動高效地傳遞至轉向輪，將齒條軸能夠進行軸向上的順滑的位移地支撐于配備于外殼的齒條外殼的內側是很重要的。因此，在齒條外殼的內側配置滑動軸承，通過該滑動軸承進行可滑動地支撐齒條軸的操作。圖17示出了日本特開2015－189378號公報記載的利用滑動軸承將齒條軸支撐于齒條外殼的內側的現有構造。

日本特開2015－189378號公報記載的構造中，作為滑動軸承，使用了合成樹脂制的齒條襯套1。齒條襯套1具備具有大致圓筒形狀的筒體2和突出至比該筒體2的外周面靠徑向外方的卡合凸部3。齒條襯套1經由內嵌于齒條外殼4的開口部的金屬制的端殼5而配置于齒條外殼4的內側。

具體而言，齒條襯套1的筒體2內嵌于配備于端殼5的內周面的小徑孔部6，而且，齒條襯套1的卡合凸部3配置于配備于端殼5的內周面的大徑孔部7的內側。在端殼5的大徑孔部7內嵌有金屬制的限位器8。從而，卡合凸部3在軸向上被夾持于限位器8的軸向側面與端殼5的內周面中的存在于小徑孔部6與大徑孔部7之間的部分的臺階面9之間。

根據上述的構造，通過齒條襯套1的筒體2的內周面，能夠可滑動地支撐齒條軸10的外周面。因此，齒條軸10可進行軸向上的順滑的位移，能夠將方向盤的旋轉運動高效地傳遞至轉向輪。齒條襯套1的卡合凸部3在軸向上夾持于限位器8的軸向側面與端殼5的臺階面9之間，因此，齒條軸10滑動時，能夠抑制齒條襯套1相對于端殼5在軸向上移動。從而，能夠防止因齒條襯套1與端殼5或限位器8碰撞而導致產生異響。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015－189378號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，日本特開2015－189378號公報記載的構造在將方向盤操作到操舵界限、所謂的到頭時，安裝于齒條軸10的軸向兩側部的未圖示的端部件與端殼5碰撞，可能對該端殼5輸入大的軸向載荷，從使齒條襯套1的姿勢穩定的方面等出發，具有改善的余地。

本發明鑒于上述的事情，目的在于提供一種齒輪齒條式轉向器單元的構造，將可滑動地支撐于齒條軸的滑動軸承即使不在軸向上夾持于兩個部件彼此之間，也能夠相對于齒條外殼在軸向上不晃動地支撐。

用于解決課題的方案