[發明專利]用于組合的發動機制動和空動排氣門開啟的系統和方法

有效

• 申請號: 201980046930.1
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN112424451B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: J·D·巴爾特魯基;D·M·費雷拉
• 申請（專利權）人: 雅各布斯車輛系統公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L13/06;F02D13/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

1.在具有至少一個氣缸和與所述至少一個氣缸相關聯的相應的至少一個排氣門的內燃發動機中用于控制所述至少一個排氣門的運動的系統，其包括：

主事件運動源，其與所述至少一個氣缸中的每個相關聯，用于向所述相應的至少一個排氣門提供主事件運動；

排氣門提早開啟運動源，其與所述至少一個氣缸中的每個相關聯，用于向相關聯的至少一個排氣門提供排氣門提早開啟運動；

主事件氣門機構，其與所述至少一個氣缸中的每個相關聯，用于將主事件運動和排氣門提早開啟運動傳遞到相關聯的至少一個排氣門；

排氣門提早開啟空動部件，其在所述主事件氣門機構中的至少一個中并適于在第一操作模式下吸收來自所述排氣門提早開啟運動源的排氣門提早開啟運動和適于在第二操作模式下傳遞來自所述排氣門提早開啟運動源的排氣門提早開啟運動；

制動運動源，其與所述主事件運動源分開，與所述至少一個氣缸中的每個相關聯，用于向相關聯的至少一個排氣門提供制動事件運動；和

制動事件氣門機構，其與所述主事件氣門機構分開，與所述至少一個氣缸中的每個相關聯，用于將制動運動從所述制動運動源傳遞到相關聯的至少一個排氣門，其中，所述排氣門提早開啟空動部件限定了間隙空間，所述間隙空間限制了能夠由所述排氣門提早開啟空動部件吸收的運動的程度，所述間隙空間基本上等于由所述排氣門提早開啟運動源限定的所述主事件氣門機構中的運動。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述排氣門提早開啟空動部件包括橫臂和可滑動地設置在所述橫臂中的活塞。

3.根據權利要求1所述的系統，其中所述主事件運動源和所述排氣門提早開啟運動源被限定在單個凸輪上。

4.根據權利要求1所述的系統，其中所述排氣門提早開啟空動部件包括復位部件，所述復位部件用于在所述至少一個氣門的主事件運動期間將所述排氣門提早開啟空動部件從所述第二操作模式復位為所述第一操作模式。

5.根據權利要求1所述的系統，其中所述排氣門提早開啟運動源中的至少兩個限定不同的排氣門提早開啟事件曲線。

6.根據權利要求1所述的系統，還包括控制器，其用于控制所述排氣門提早開啟空動部件的操作，所述控制器包括處理器和用于存儲將由所述處理器執行的指令的存儲器，所述指令提供用于基于至少一個感測的發動機參數激活所述排氣門提早開啟空動部件中的至少一個的邏輯。

7.根據權利要求6所述的系統，還包括至少兩個排氣門提早開啟控制閥，所述至少兩個排氣門提早開啟控制閥中的每個與至少一個相應的排氣門提早開啟空動部件相關聯，其中，所述指令提供用于以下的邏輯：

激活所述至少兩個排氣門提早開啟控制閥中的第一個以達到發動機后處理加熱的第一水平；和

激活所述至少兩個排氣門提早開啟控制閥中的第二個以達到發動機后處理加熱的第二水平。

8.根據權利要求6所述的系統，還包括至少一個排氣門提早開啟控制閥，其與所述排氣門提早開啟空動部件中的相應一個相關聯，其中所述指令提供用于以下的邏輯：

使所述至少一個排氣門提早開啟控制閥工作循環以達到發動機后處理加熱的期望水平。

9.根據權利要求6所述的系統，其中所述排氣門提早開啟運動源中的至少兩個具有在其上限定的不同的排氣門提早開啟事件曲線，所述系統還包括用于控制每個排氣門提早開啟空動部件的相應的排氣門提早開啟控制閥，其中所述指令提供用于操作所述排氣門提早開啟控制閥中的至少一個以在發動機負載增加到預定閾值以上時停用相應的排氣門提早開啟空動部件的邏輯。

10.根據權利要求6所述的系統，其還包括至少兩個排氣門提早開啟控制閥，所述至少兩個排氣門提早開啟控制閥中的第一個適于控制第一數量的氣缸的排氣門提早開啟空動部件以及所述至少兩個氣缸中的第二個適于控制第二數量的氣缸的排氣門提早開啟空動部件，所述第一數量不同于所述第二數量。