[發明專利]具有加強特征的車輛懸架部件

在審

• 申請號: 201980045337.5
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN112384385A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 克利福德·J·霍施歐爾;安東尼·圣瑪麗亞
• 申請（專利權）人: 示羅產業公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 王建國;李琳

一種車輛懸架部件(16)，諸如下控制臂，其包含第一沖壓金屬殼(30)和第二沖壓金屬殼(32)、加強特征(34)、以及幾個連接節點(36、38、40)，該連接節點用于將該懸架部件可操作地連接到車輛懸架系統的其余部分。該第一沖壓金屬殼和第二沖壓金屬殼可以由輕量且堅固的下一代鋼沖壓而成，并且以蛤殼式或盒式設計連接在一起，使得這些連接節點夾在它們之間。該加強特征可以包含凹陷(68)、至少部分地圍繞該凹陷的凹陷周界(60)、凹陷側壁(62)、凹陷底板(64)、以及凹陷焊縫(66)，其中，該凹陷焊縫將該第一沖壓金屬殼和第二沖壓金屬殼的殼內表面連接在一起。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年7月5日提交的第62/694,346號美國臨時專利申請的權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種車輛部件，更具體地，涉及一種車輛懸架部件，諸如控制臂，其由沖壓金屬板制成，并且包含加強特征。

背景技術

在汽車工業中，正做出了大量努力，以減輕車輛的重量，這通常導致燃料效率的相應提高，而不會在強度、剛度、耐用性等方面損害部件。此外，強烈期望在可能的情況下利用成本有效的制造方法，例如沖壓。本公開的車輛懸架部件和方法經設計以解決和平衡這些和其他目的，從而可以提供重量輕、足夠剛性以及成本有效的車輛懸架部件。

發明內容

根據一方面，提供了一種車輛懸架部件，包括：第一沖壓金屬殼，其包含殼內表面和殼外表面；第二沖壓金屬殼，其包含殼內表面和殼外表面；以及加強特征，其在第一或第二沖壓金屬殼中的至少一個沖壓金屬殼中形成，并且包含凹陷、至少部分地圍繞該凹陷的凹陷周界、連接到該凹陷周界的凹陷側壁、連接到該凹陷側壁的凹陷底板、以及至少部分地位于該凹陷底板中的凹陷焊縫，其中，該凹陷焊縫將第一和第二沖壓金屬殼的殼內表面連接在一起。

根據各種實施例，車輛懸架部件可以進一步包含以下特征中的任何一個或這些特征中的一些或全部特征的任何技術上可行的組合：

·第一或第二沖壓金屬殼中的至少一個沖壓金屬殼由下一代鋼制成，該下一代鋼在成形之后具有沿承載路徑等于或大于780MPa(兆帕)的屈服強度，并且在成形之后具有等于或大于30％的伸長率；

·第一或第二沖壓金屬殼中的至少一個沖壓金屬殼具有介于1.0mm至5.0mm之間的平均厚度，并且由下一代鋼制成，該下一代鋼選自由先進高強度鋼(AHSS)、第三代鋼(Gen3鋼)、第四代鋼(Gen4鋼)、或可壓制硬化或熱沖壓鋼組成的組；

·第一或第二沖壓金屬殼中的至少一個沖壓金屬殼包含殼連接節點部分，該殼連接節點部分在至少一個沖壓金屬殼中一體形成，并且被構造成容納連接節點，并且該連接節點被構造成將車輛懸架部件連接到車輛懸架系統的其余部分；

·第一和第二沖壓金屬殼形狀互補，且形成蛤殼式或盒式設計，并且一個或更多個連接節點夾在第一沖壓金屬殼和第二沖壓金屬殼之間；

·加強特征在第一和第二沖壓金屬殼兩者中形成，并且第一和第二沖壓金屬殼中的每一個沖壓金屬殼都包含凹陷、至少部分地圍繞該相應凹陷的凹陷周界、連接到該相應凹陷周界的凹陷側壁、連接到該相應凹陷側壁的凹陷底板、以及至少部分地位于兩個凹陷底板中的凹陷焊縫，其中，凹陷焊縫將第一和第二沖壓金屬殼的殼內表面連接在一起；

·加強特征僅在第一和第二沖壓金屬殼中的一個沖壓金屬殼中形成，并且該一個沖壓金屬殼包含凹陷、至少部分地圍繞該凹陷的凹陷周界、連接到該凹陷周界的凹陷側壁、連接到該凹陷側壁的凹陷底板、以及至少部分地位于該凹陷底板中的凹陷焊縫，其中，該凹陷焊縫將第一和第二沖壓金屬殼的殼內表面連接在一起；

·具有凹陷焊縫的加強特征形成增加車輛懸架部件剛度的焊接的雙倍厚度部分，并且該焊接的雙倍厚度部分朝向車輛懸架部件的中部定位，使得其位于車輛懸架部件的外邊緣的內側；