[發(fā)明專利]用于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980045103.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN112368911A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·格羅斯皮奇;A·埃伯特;M·羅斯納;C·瑪格拉夫;T·鮑爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號(hào): H02K1/30
• 分類號(hào): H02K1/30;H02K7/108
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陶玉龍;陸嘉

本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)機(jī)(2)的轉(zhuǎn)子(2.2)的轉(zhuǎn)子架以及一種具有這種轉(zhuǎn)子架的混合動(dòng)力模塊，其中所述轉(zhuǎn)子架包括管狀的基體(13)，其中所述基體(13)在朝向所述轉(zhuǎn)子(2.2)的外周向面上具有器件，所述器件能夠在基體(13)與轉(zhuǎn)子(2.2)之間實(shí)現(xiàn)形狀配合和/或力配合的連接，并且其中所述基體(13)藉由連接元件(14)與轂(4)相連接，其特征在于，所述連接元件(14)具有軸向區(qū)段，所述軸向區(qū)段在所述基體(13)的軸向長度的一部分上延伸并且與所述基體共軸地延伸；在所述軸向區(qū)段的背離所述基體(13)的內(nèi)周向面上設(shè)置有用于離合器(7)的部分的接納部；并且所述連接元件(14)具有連接到所述軸向區(qū)段的凸緣區(qū)域。

本發(fā)明涉及一種尤其在車輛的混合動(dòng)力傳動(dòng)系中用于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子架。

在現(xiàn)有技術(shù)中，在電動(dòng)機(jī)中除了實(shí)心的轉(zhuǎn)子之外還已知圍繞旋轉(zhuǎn)軸布置的環(huán)形轉(zhuǎn)子。例如從DE 10 2016 215 595 A1中已知的是，轉(zhuǎn)子的疊片組被接納在套筒上，并且套筒在端部處與旋轉(zhuǎn)軸連接。

本發(fā)明的目的是提供針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種替代方案，該替代方案具有改進(jìn)的轉(zhuǎn)子支撐以及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)空間利用，并且能夠簡(jiǎn)單地且成本有效地制造。

該目的通過獨(dú)立專利權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。有利的設(shè)計(jì)方案自從屬權(quán)利要求、說明書以及附圖中得出。

根據(jù)本發(fā)明，一種用于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子架，其中所述轉(zhuǎn)子架包括管狀的基體，其中所述基體在朝向所述轉(zhuǎn)子的外周向面上具有器件，所述器件能夠在基體與轉(zhuǎn)子之間實(shí)現(xiàn)形狀配合和/或力配合的連接，并且其中所述基體藉由連接元件與轂相連接，其特征在于，所述連接元件具有軸向區(qū)段，所述軸向區(qū)段在所述基體的軸向長度的一部分上延伸并且與所述基體共軸地延伸，在所述軸向區(qū)段的背離所述基體的內(nèi)周向面上設(shè)置有用于離合器的部分的接納部，并且所述連接元件具有連接到所述軸向區(qū)段的凸緣區(qū)域。

為了在基體與轉(zhuǎn)子之間進(jìn)行連接，例如在基體上設(shè)置有輪廓部，其中，至少在外周向面上設(shè)置有凸起和/或凹陷，這些凸起和/或凹陷與轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面上的對(duì)應(yīng)的配對(duì)部共同作用，以建立形狀配合的連接。替代性地或累加地，還可以在周向方向上設(shè)置凸起或凹陷，例如凸肩或環(huán)形凹槽，這些凸肩或環(huán)形凹槽能夠用于形狀配合或力配合的連接。代替形狀配合的連接，還可以設(shè)置力配合的連接，其中轉(zhuǎn)子藉由夾緊器件、螺紋連接件、鉚接件等與基體相連接。原則上也可以是材料配合的連接，其中轉(zhuǎn)子與基體焊接。同樣也可以是組合，其中使用不同的連接方式，以便在不同方向上映射或固定連接。

基體藉由連接元件與轂相連接，以便能夠傳遞扭矩。就此而言，除了通常安裝在軸上的轂，作為轂還指并且包括與軸的直接連接或還與動(dòng)力傳動(dòng)系中的后續(xù)構(gòu)件(例如變矩器殼體)的連接。

與轂的連接藉由連接元件的凸緣區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，該凸緣區(qū)域?qū)?yīng)地在徑向方向上形成。

在連接元件的與基體共軸地延伸的軸向區(qū)段的內(nèi)周向面上設(shè)置有用于離合器的部分的接納部。這些部分優(yōu)選地是軸向方向上的凹槽或凸起，這些凹槽或凸起用作片式離合器的片的接納部。因此，連接元件同時(shí)構(gòu)成離合器的外片載體。通過離合器，例如可以將力流與或相對(duì)于在動(dòng)力傳動(dòng)系中位于上游的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)斷開。

轉(zhuǎn)子架的實(shí)施方式的特征在于，所述連接元件的軸向區(qū)段具有的軸向長度在所述基體的軸向長度的25％至75％的范圍內(nèi)。連接元件的共軸區(qū)域被設(shè)計(jì)成比基體短。由此，一方面，在軸向方向上看，凸緣區(qū)域可以更靠近轉(zhuǎn)子的中間定位，由此可以降低連接元件的力流和負(fù)載。另一方面，由此可以節(jié)省總體上的軸向結(jié)構(gòu)空間，這是因?yàn)榭梢詫膭?dòng)軸上的后續(xù)構(gòu)件至少部分地設(shè)置在突出于連接元件之外的轉(zhuǎn)子內(nèi)。

在此，軸向區(qū)段的長度應(yīng)在基體的長度的四分之一至四分之三、即25％至75％的范圍內(nèi)。由此，凸緣區(qū)域可以定位得足夠遠(yuǎn)達(dá)到轉(zhuǎn)子的中間，并且為離合器的部分的接納部提供足夠的空間。同樣可以建立與基體的固定連接。

另一個(gè)有利的方面在于，必要時(shí)可以針對(duì)不同轉(zhuǎn)子的不同基體而使用相同的連接元件，這在制造和成本方面是有利的。這個(gè)效果類似地還適用于基體，原因在于必要時(shí)取決于動(dòng)力傳動(dòng)系可能使用不同的連接元件來構(gòu)造相同的基體。