[發明專利]用于對電儲能器進行調溫的調溫元件

在審

• 申請號: 201980043921.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112368876A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 約亨·豪斯曼
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: H01M10/6556
• 分類號: H01M10/6556;H01M50/502
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;張春水

本發明涉及一種用于對電儲能器進行調溫、尤其用于對車輛的牽引電池進行調溫的調溫元件(1)，所述調溫元件包括在擠出方向(E)上延伸的擠壓型材(2)，所述擠壓型材具有用于以調溫介質穿流的調溫介質通道(3)，其中，設有在所述調溫介質通道(3)中與所述擠壓型材(2)一件式構成的導向葉片(4)。

技術領域

本發明涉及用于對電儲能器進行調溫、尤其用于對車輛的牽引電池進行調溫的調溫元件，例如在轎車、卡車或其他商用車中的調溫元件。

背景技術

已知用于對機動車中的電儲能器進行調溫、尤其用于對用于車輛的牽引電池進行調溫的調溫元件，所述調溫元件具有調溫介質通道，調溫介質可以穿過所述調溫介質通道在流動方向上流動。借助于調溫介質，可以將調溫元件置于通過調溫介質預設的溫度或可以保持在所述通過調溫介質預設的溫度附近。因此，可以給電儲能器供應熱量或從所述電儲能器導出熱量，以便對應地加熱或冷卻電儲能器。

用于車輛的電儲能器和尤其牽引電池具有優選的溫度范圍或溫度窗，在所述溫度范圍或溫度窗中，所述儲能器和尤其牽引電池高效地或總的來說運行。對應地，例如在冬天可能需要的是，牽引電池在其真正運行之前被預加熱，以便可以達到所期望的功率。相反，在高功率需求的情況下，例如在充電或放電的情況下，或在高環境溫度的情況下，可能需要冷卻牽引電池，以便避免過熱從而避免牽引電池的不高效的運行或損壞。

從DE 10 2014 001 975 A1中例如已知用于對車輛電池進行調溫的調溫元件，所述調溫元件限定沿著流動方向構成的用于引導調溫介質的空腔并且所述調溫元件可以以擠壓方法制造。

發明內容

基于已知的現有技術，本發明的目的是，說明用于對電儲能器進行調溫的調溫元件，借助于所述調溫元件能夠實現對電池系統進行盡可能高效的調溫。

所述目的通過具有權利要求1的特征的用于對電儲能器進行調溫的調溫元件來實現。有利的改進方案從從屬權利要求、本說明書以及附圖中得出。

對應地提出用于對電儲能器進行調溫、尤其用于對車輛的牽引電池進行調溫的調溫元件，所述調溫元件包括在擠出方向上延伸的擠壓型材，所述擠壓型材具有用于以調溫介質穿流的調溫介質通道。根據本發明，設有在調溫介質通道中與擠壓型材一件式構成的導向葉片。

通過在調溫介質通道中設有與擠壓型材一件式構成的導向葉片的方式，可以實現對電儲能器進行特別高效的和簡單的調溫，因為通過導向葉片引起穿流調溫介質通道的調溫介質的渦流從而經由調溫元件實現盡可能均勻的熱量吸收或熱量輸出，其中盡可能好地充分利用調溫介質的熱量傳輸性能。

調溫介質的流動方向基本上與擠壓型材的縱向延伸從而也與擠壓型材的擠出方向一致。

通過導向葉片與構成調溫介質通道的擠壓型材一件式構成的方式，還可以實現，在安裝或其他處理步驟中以及在調溫元件的運行中，可以避免單獨導向葉片的錯誤裝入或導向葉片的滑動、移動或脫出。借此可以確保，也可以實現相應的調溫元件最初所設計用于的溫度分布。

借此，也可以在構造和安裝調溫元件時減小幾何方差和錯誤可能性從而總體上提高調溫元件的質量。

尤其可以通過導向葉片的一件式的、以擠壓型材構成的裝置實現，在安裝時裝配工或工人不將導向葉片錯誤地或在錯誤的位置安裝并且由此負面影響用于對電儲能器進行調溫的調溫元件的溫度性能。

在上下文中應注意，正是電儲能器非常靈敏地對調溫元件的不均勻的或未設置的或錯誤的溫度分布做出反應。因此，這尤其是這種情況，因為不期望地設有更小的調溫功率的電池單元可能經受與可比的、實際設有所設置的調溫功率的電池單元相比更快的老化。對應地，在用于對電儲能器進行調溫的調溫元件的調溫功率的過小均勻性的情況下得出如下危險：以小的均勻性以這種方式調溫的電池與在均勻調溫的情況下相比具有總體上更少的使用壽命。