[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201980043229.4
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112384376A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 友松亮一
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

本發明的充氣輪胎改善干燥路面上的操縱穩定性能及濕潤路面上的操縱穩定性能。充氣輪胎具有在胎面部(2)的接地面(10)沿輪胎周向延伸的鋸齒形狀的周向主槽(20)、和以周向主槽(20)為界而在周向主槽(20)的輪胎寬度方向兩側區劃形成的各陸部(30)，各陸部(30)各自的接地面(10)相對于基準輪廓向輪胎徑向外側突出地形成。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎。

背景技術

為了提高干燥路面上的操縱穩定性，可考慮瞄準胎面剛性的確保而將胎面部的陸部寬度設定得寬。但是，在該情況下，陸部的寬度方向中心的接地壓力下降，在接地區域中陸部的輪胎周向的接地長度變短，接地長度的端部向內側凹陷而接地性惡化。因而，干燥路面上的操縱穩定性能可能會下降。另外，由于陸部的寬度方向中心的接地壓力下降，而排水性能下降，濕潤路面上的操縱穩定性能也可能會下降。

以往，例如，在專利文獻1～3中公開了如下內容：通過將陸部的接地面的寬度方向中央以突出的方式構成而謀求干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能的改善。另外，例如，在專利文獻4中公開了如下內容：通過使中央主槽為鋸齒形狀，另一方面，使形成于與該中央主槽相鄰的陸部的橫槽在該陸部內終止，從而充分確保陸部的剛性，高維度地兼顧干燥路面上的操縱穩定性和濕潤路面上的操縱穩定性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-189121號公報

專利文獻2：日本特開2016-002890號公報

專利文獻3：日本特開2014-118123號公報

專利文獻4：日本特開2017-30556號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，近年來，伴隨于車輛的性能提高，希望謀求進一步的干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能的改善。特別是，在使主槽為鋸齒形狀的情況下，可知由于槽緣附近的接地壓力不均勻，因此在主槽的輪胎寬度方向上相鄰的陸部的輪胎周向的接地長度變短，成為對干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能造成影響的原因，伴隨于車輛的性能提高，希望謀求進一步的干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能的改善。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠改善干燥路面上的操縱穩定性能及濕潤路面上的操縱穩定性能的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題而達成目的，本發明的一個方案的充氣輪胎具有在胎面部的接地面沿輪胎周向延伸的鋸齒形狀的周向主槽、和以所述周向主槽為界而在所述周向主槽的輪胎寬度方向兩側區劃形成的各陸部，各所述陸部各自的接地面相對于基準輪廓向輪胎徑向外側突出地形成。

另外，在本發明的一個方案的充氣輪胎中，優選的是，各所述陸部各自的突出量Ha、Hb為0.2mm≤Ha≤0.4mm及0.2mm≤Hb≤0.4mm的范圍。

另外，在本發明的一個方案的充氣輪胎中，優選的是，各所述陸部的突出量Ha、Hb滿足0.9≤Ha/Hb≤1.1的關系。

另外，在本發明的一個方案的充氣輪胎中，優選的是，所述充氣輪胎具有：胎肩陸部，所述胎肩陸部在所述胎面部的接地面中在輪胎寬度方向最外側區劃形成；和橫槽，所述橫槽在所述胎肩陸部的接地面與輪胎周向交叉地延伸并在輪胎周向上排列設置有多個且將所述胎肩陸部在輪胎周向上區劃為多個，所述周向主槽的鋸齒形狀的輪胎周向的彎折數相對于由所述橫槽區劃的所述胎肩陸部的輪胎周向的區劃數n滿足n個或者n/2個的關系。

另外，在本發明的一個方案的充氣輪胎中，優選的是，所述周向主槽配置在以輪胎赤道面為中心的接地寬度的30％的范圍內。