[發明專利]初級回路裝置、次級回路裝置和用于感應式充電的系統

在審

• 申請號: 201980043148.4
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN112996687A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 馬丁·埃勒爾;馬克·昂塞爾曼
• 申請（專利權）人: 布魯薩電子公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/10;H02J50/12
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;葛強

本發明涉及一種次級回路裝置(104’)，其具有：次級線圈(L2)，用于發送和/或接收磁場(106)的磁能以及用于將磁能轉換成電能；整流裝置(204)，用于對電能進行整流；次級側探測裝置(401)；其中，次級線圈(L1)與整流裝置(204)經由能量導引裝置連接；能量導引裝置(402’)被設置用于傳遞電性作用能和電性無功能；能量導引裝置(402’)與整流裝置(204)的輸入端(403)連接；整流裝置(204)具有用于提供電性作用能作為電壓和/或電流的輸出端(404、220)；次級側探測裝置(401)與整流裝置(401)的輸入端(403)和/或輸出端(404)連接，以便識別整流裝置(401)的輸入端(403)和/或輸出端(404)上的超壓和/或識別外部磁場；并且次級側探測裝置(401)被設置用于，在識別出整流裝置(204)的輸入端(403)和/或輸出端(404)上的超壓時對能量導引裝置(402’)和/或磁場(106)進行影響，以限界電性作用能的傳遞。

技術領域

本發明涉及感應式充電技術領域。尤其地，本發明涉及一種次級回路裝置、一種初級回路裝置、用于感應式充電的系統、一種用于利用次級回路裝置進行能量供給的方法、一種用于利用初級回路裝置進行能量傳遞的方法以及一種用于測試次級回路裝置的方法。

背景技術

為了對純電動車輛(EV，Electric Vehicle)或用推進燃料和電能的組合來運行的混合動力車輛(PHEV，Plug-in Hybrid-Electric Vehicle)進行電性充電，當充電應當以無接觸方式進行時，可以使用針對感應式能量傳遞的系統。在這種系統中，產生25...150kHz頻率范圍內的磁性交變場。在此必須注意的是，在該頻率帶之外通過國際有效標準來確定針對排放電磁波的邊界值。因為雖然原則上將磁場用于能量傳遞，但是基于磁場發生變化的事實固有地涉及到電磁波。但是，因為場強的緩慢改變，在感應式充電時使用的電磁波自然具有幾公里的波長。

為了遵守針對排放的邊界值所要注意的是，用于能量傳遞的交變磁場以處在25...150kHz范圍內的基礎振蕩進行工作并僅包含非常少量的高次諧波。因此可以使用盡可能去除了進行干擾的高次諧波的濾波器。此外，為了遵守國際有效標準和準則必須要關心的是，僅當通過相對彼此例如通過如文獻EP 3 103 674 A1中所描述的定位系統進行了對耦接元件的確定取向而實現了相對彼此耦接的確定品質時，才進行能量傳遞。

文獻EP 2 868 516 A1描述了一種用于調節一系統的兩個諧振器之間為了無接觸能量傳遞所傳遞的能量的方法。

作為針對能量傳遞的耦接元件，在工站側上使用具有初級線圈的GPM(地面墊模塊)并在車輛側上使用具有次級線圈的CPM(車輛墊模塊)。GPM和CPM針對耦接和能量傳遞形成一變換器。耦接元件相對彼此的物理性取向通過定位信號例如WLAN(無線局域網，英文：Wireless Local Area Network)來測量和調整。針對能量傳遞和定位信號的傳遞可使用不同的傳遞路徑和不同的傳遞技術。

但是，能量傳遞可能由于次級側處的負載損失而受干擾。

本發明的任務可以被視為能夠實現能量的有效傳遞。

發明內容

與之相應地，提出一種次級回路裝置、一種初級回路裝置、用于感應式充電的系統、一種用于利用次級回路裝置進行能量供給的方法、一種用于利用初級回路裝置進行能量傳遞的方法以及一種用于測試次級回路裝置的方法。

本發明的主題由獨立權利要求的特征來給出。本發明的實施例和另外的方面由從屬權利要求和隨后的描述來給出。